Герои Великой Отечественной войны. Выдающиеся подвиги, о которых должна знать вся страна

Александр Иванович Покрышкин родился 6 (19) марта 1913 года в городе Новониколаевске (с 1926 года – Новосибирск) в семье рабочего, переселенца из Вятской губернии. Увлекся авиацией в 12 лет, наблюдая полеты первых советских самолетов. После этого мечта стать летчиком никогда не покидала его.

С января 1923 года по декабрь 1929 года работал кровельщиком на стройках «Сибстроя» в Новосибирске.

В 1928 году окончил семилетнюю школу.

Весной 1930 года, несмотря на протесты отца, Александр покинул дом и поступил в школу ФЗУ «Сибкомбайнстроя» по специальности слесарь-инструментальщик, где проучился 18 месяцев.

В июне 1932 года был призван в армию и был направлен в 3‑ю Военную школу авиатехников в Пермь.

Его мечта, казалось, вот-вот осуществится. К несчастью, профиль училища был внезапно изменен, и учиться пришлось на авиационных механиков. На официальные запросы о переводе на летное отделение приходил стандартный ответ: «Советская авиация нуждается в техниках».

Закончив в декабре 1933 года Пермскую военно-техническую школу, с начала января по 15 декабря 1934 года Покрышкин – слушатель Курсов усовершенствования авиатехников в Ленинграде.

«Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!» Начиная с весны 1943 года, немецкие посты оповещения, используя агентуру, настоятельно предупреждали – знаменитый русский ас в воздухе. Это означало – усилить осмотрительность, выйти из затяжных воздушных боев, «охотникам» набрать высоту, новобранцам возвратиться на аэродром. Тому, кто собьет самолет Покрышкина, сулили высокие награды. Но ордена так и не нашли своего хозяина.

Со второй половины декабря 1934 года он стал служить старшим авиационным техником авиационного звена 74‑й стрелковой дивизии в городе Краснодаре, оставаясь в этой должности до 15 ноября 1938 года. Во время этого периода стала выявляться его творческая натура: он предложил несколько улучшений к пулемету ШКАС и к ряду других вооружений.

Покрышкин все-таки осуществил свою мечту. Во время отпуска зимой 1938 года он прошел за 17 дней годовую программу гражданского пилота. Это автоматически сделало его годным к поступлению в военную летную школу, что он и предпринял.

С ноября 1938 года по 15 ноября 1939 года – слушатель Военной школы летчиков.

В 1939 году Покрышкин в звании старшего лейтенанта был распределен младшим летчиком в 55‑й истребительный авиаполк, базировавшийся в городе Кировограде.

Учился Покрышкин и у своих предшественников, собирая материалы о полетах Нестерова и Крутеня, о воздушных боях в Испании и на реке Халкин-Гол. Он скрупулезно анализировал свои победы и неудачи. Его девизом стали слова: «Истребитель! Спрашивай не сколько противника, а где он!»

Его аэродром, находившийся в Молдавии, подвергся бомбардировке в первый день войны – 22 июня 1941 года. Вскоре Покрышкин одержал свою первую победу над знаменитым самолетом Bf‑109. Одержав еще несколько побед, под Прутом 3 июля 1941 года он был подбит немецким зенитным орудием за линией фронта и четыре дня пробирался в свою часть. Находясь в санчасти, завел тетрадь, озаглавив ее «Тактика истребителей в бою». В нее он заносил свои заметки и схемы, анализировал конкретные ситуации, учился побеждать врага в воздушном бою. Эта тетрадь ныне храниться в Центральном музее Вооруженных Сил России.

16 ноября 1941 года был назначен заместителем начальника эскадрильи 55‑го истребительного авиаполка, воевавшего на Южном фронте.

Зимой 1941 года Покрышкин, управляя истребителем МиГ‑3, взлетел, несмотря на грязь и дождь, после того, как двое других пилотов разбились, пытаясь подняться в воздух. Его задание состояло в том, чтобы определить местонахождение танков генерала фон Клейста, которые были остановлены перед городом Шахты и затем потеряны советской разведкой. После того как летчик, несмотря на кончавшееся топливо и тяжелые погодные условия, смог вернуться и доложить эту важную информацию, он был награжден орденом Ленина.

В июне 1942 года 55‑й авиаполк, в котором служил Покрышкин, был переименован в 16‑й гвардейский истребительный авиаполк и перевооружен истребителями Як‑1.

26 декабря 1942 года был назначен командиром эскадрильи 16‑го авиаполка.

В январе 1943 года авиаполк, в котором служил Покрышкин, был послан в Иран, чтобы получить новую технику. Полк вернулся на фронт 8 апреля 1943 года. Во время первого же своего вылета в этот день на новом самолете «Аэрокобра» Покрышкин сбил Bf‑109. На следующий день он смог подтвердить еще два из семи сбитых им самолетов. Всего в течение месяца Покрышкин записал на свой счет десять сбитых Bf‑109.