Героические корабли Великой Отечественной

Только за один рейс из Батуми в Туапсе 24–26 сентября 1942 г. были отбиты 22 воздушные атаки противника. От осколков бомб и пушечно-пулеметного огня судно получило множество пробоин в корпусе и надстройках, на нем были разбиты все спасательные шлюпки, неоднократно возникал пожар. Однако, невзирая на серьезные повреждения, экипаж с честью вышел и из этого испытания, выполнив поставленную задачу.

Ночью 18 февраля 1943 г. недалеко от Геленджика «Львов» был атакован торпедными катерами противника. С дистанции 10–15 кбт. по нему безрезультатно было выпущено 10 торпед.

На следующий день транспорт пытались атаковать два торпедных катера противника. Атака была сорвана шедшими в охранении катерами МО.

За годы войны «Львов» отразил атаки сотен самолетов, уклонился от 730 бомб и 26 торпед. Зенитчики транспорта сбили и повредили несколько самолетов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1943 г. за проявленную личным составом отвагу в боях за Отечество, за доблесть и мужество, санитарный транспорт «Львов» (единственный из мобилизованных судов Наркомата Морского флота), был награжден орденом Красного Знамени.

В 1946 г. судно было, разоружено и возвращено Морскому флоту СССР.

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «Д-3» I серии («Красногвардеец»)

Подводная лодка Д-3 в Полярном.

Водоизмещение: надводное — 932,8 т, подводное — 1353,8 т; длина 76,0 м, ширина — 6,4 м, осадка 3,81 м; мощность дизелей 2200 л.с., электромоторов 1050 л.с.; скорость хода максимальная надводная 14 уз, подводная — 9 уз; дальность плавания надводная 7500 миль, подводная — 132 мили (экономическим ходом); глубина погружения максимальная — 90 м; автономность 40 сут; вооружение: 8 (6 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 100-мм и 1 — 45-мм орудия, 1–7,62-мм пулемет; экипаж 53 человека.

Заложена 5 марта 1927 г. на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. 12 июля 1929 г. спущена на воду и 14 ноября 1931 г. вошла в состав МСБМ. Относилась к первенцам подводного кораблестроения СССР.

Летом 1933 года лодка, в составе экспедиции особого назначения (ЭОН-2) по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу совершила переход с Балтики на Север. 21 сентября 1933 г. «Красногвардеец» вошел в состав Северной военной флотилии (с 1937 г. — Северный флот). В 1937 году «Д- 3», совместно с подводной лодкой «Д-2» совершила высокоширотное плавание до острова Медвежий и Шпицбергенской банки, пройдя в общей сложности 3673 мили. В феврале 1938 г. лодка участвовала в снятии полярной станции «СП-1» во главе с Д.И. Папаниным. «Красногвардеец» находился рядом с «папанинской» льдиной и обеспечивал связь между ледокольными судами и главной базой флота. В октябре 1938 г. «Красногвардеец» перешел в Ленинград на Балтийский завод, где прошел капремонт и модернизация. В 1940 году лодка вернулась на Север.

Начало Великой Отечественной войны «Д-3» встретила под командованием капитан-лейтенанта Ф.В. Константинова в составе 1-го дивизиона бригады подводных лодок СФ в губе Мотка. Вечером 23 июня 1941 г. «Д-3» вышла в район Порсангер-фьорда. Во время похода, суда противника не были обнаружены, только однажды сигнальщики наблюдали на горизонте мачты судов, сблизиться с которыми не представлялось возможным. Вскоре подводная лодка была отозвана с позиции и вечером 4 июля ошвартовалась в Полярном.

«Д-3» в составе Северной военной флотилии, март 1935 г.

Вечером 17 июля «Д-3» снова вышла в море. Все время нахождения на позиции в Лоппском море «Красногвардеец» преследовала череда поломок. Утром 25 июля подводная лодка была отозвана на базу, где 28 июля встала на ремонт.