Главная последовательность сна бабочки

К моему огромному удивлению, после всех этих мучений, первое плавание катера происходит без каких либо происшествий. Накачиваю в паяный десятилитровый бачок воздух насосом, нет ничего постояннее временных решений. Дергаю ленту, раскручивая легкий фанерный барабан установленный вместо штатного маховика, его шестерни проворачивают вал и двигатель запускается. Вентилятор и насос системы водяного охлаждения с мотора тоже разумеется сняты. С охлаждением ни малейших проблем, в корпусе водомета есть патрубок подачи воды. Наоборот, нужно будет отрегулировать расход, чтобы не переохлаждать стенки цилиндров теряя мощность. Лента с барабана слетает поскольку была просто вставлена в выпиленную щель. Короткий разгон и машина просто сходу выскакивает на редан. Две передние плиты задирают нос, но двигатель установлен удачно, корпус не прыгает, а буквально стоит на воде. Неужели сразу угадала с пропорциями? Корабль разгоняется все быстрей, но при этом уверенно скачет по невысоким волнам. Прямо как плоский камешек запускаемый прыгать с берега, это видимо забава универсальная для всех миров и не требующая изучения физики. Пробую сначала осторожные маневры, потом кручусь используя все возможности поворота струи вместе с корпусом насоса водомета. Единственный отмеченный дефект, явно не хватает жесткости плитам носовых реданов. К моменту подхода к берегу, их фанера на концах выглядит заметно измочаленной, что не здорово. Ну а лист на днище, рассчитанный на вес двигателя, вполне успешно противостоит нагрузке.

Целая неделя уходит на переделку и регулировку реданов, нужно было сразу делать их регулируемыми, тогда бы справилась за пару дней. Но умная мысль остановится, как известно приходит настоящему самураю только потом, когда сакэ уже выпито и просится обратно. Хэруми-тян в очередной раз приятно оправдывает мои ожидания. Четыре репортера, при трех фотографах и это всего за обещание оплаты последующего обеда с интервью в ресторане. Правда ресторан эти акулы пера выбрали весьма недешевый. Ну будем надеяться, что не обманут наивных девушек. Начинается все с того, что на берегу совместно проверяется расстояние в одну милю. Приглашенные убеждаются, что буйки невдалеке расположены как раз на этом расстоянии. Ну а потом фотографирование и заезд. Англичане достаточно много рекламировали рекорд 1897, Charles Algernon Parsons на своем корабле Turbinia выдал 62.9 километров в час. Я конечно немного нервничаю, не смотря на предыдущие испытания, но в итоге изумленная публика засекает время соответствующее скорости в 65 километров в час. Причем стабильно в обе стороны.

Переключив подачу топлива на форсунки малого хода, подруливаю к берегу и окончательно глушу мотор. Пока пляжные мальчики тянут глиссер в сарай, мы всей толпой заявляемся к нотариусу, у которого заверяем свидетельские показания. После этого ресторан, нотариус при этом почему то присоединяется. Ну как же, национальный праздник считай, установлен мировой рекорд скорости на воде. Это у меня отходняк, все же нервничала, было бы неприятно попасть в прессу с рекламой вида, — крах ожиданий и рассуждениями о том, что не нужно опускать руки, а нужно много и упорно работать, тогда даже глупая женщина может чего то добиться. А так, меня постоянно фотографируют и наобещали кучу снимков и негативов. Вспышки порошка на специальных поддонах смотрятся как веселый фейерверк. Впрочем я в свою очередь честно пообещала оплатить все расходы. Во! Поручу Хэруми-тян вести летопись и собирать фотографии. Да, фотографией нужно заняться, а пить больше не нужно, лишнее это. И Херуми-тян приказать прекращать, нечего мне тут развращать невинную девочку. Этот вопрос я кстати успела у нее выяснить. Ничего у нее не было, кроме пары безответных юношеских влюбленностей, такая милашка.