Главная последовательность сна бабочки

Посиделки благополучно завершились, на следующий день вышли статьи в тех газетах чьи представители участвовали. а еще через пару дней новости перепечатали по всей Японии. Что забавно, наиболее обсуждаемой темой был не рекорд, не конструкция лодки и даже не непосредственно моя личность, представленная как изобретатель и гонщик. Нет, почтенную публику взволновало мое платье. Ну да, разумеется я нацепила свое пено- резиновое платье, причем со штанишками. Падать в воду на скорости больно и опасно, а мягкая резина обеспечивает отличную защиту. К тому же на нем уже была необходимая реклама, еще с прошлого года, что впрочем не помешало прикрепить на корме небольшой флажок с той же информацией. Ну и в ресторан переодеваться не стала, только штанишки и сапожки сбросила, чтобы не перегреться. В итоге развернулась общенациональная дискуссия на тему приличий. Можно ли носить платья со столь коротким подолом? Можно ли носить платья открывающие руки? Можно ли носить платья обтягивающие как вторая кожа? В стране явно наступило полное благолепие, раз публику интересовали по большей части только эти вопросы. Будет забавно, если доберутся до папочки. Даже интересно, куда он всех пошлет. Все же он не должен позволить пострадать источнику своего материального благополучия. Я ведь ему послала почтовым переводом еще три сотни.

Словно подтверждая этот тезис, глиссер успешно прокатал почтенную публику остаток лета и осень, до наступления холодов. Кого возили непосредственно на нем, в паре легких ротанговых кресел закрепленных на палубе, кого буксировали на новых досках, с зацепами для ног. Как ни странно, не смотря на более чем немаленькие вложения, проект получился не только рекламным, но и вполне самоокупающимся. Все же одно дело прокатится под парусом, пусть и на чудном устройстве и совсем другое, на уникальной машине, обладателе рекорда скорости. За это и иены за двадцать минут не жалко, так что очередь с рассвета до заката. Не меньше чем три десятка монет в день, за сезон почти окупили расходы. Плюс еще, наш сарай на набережной стал одним из любимейших мест для фотографов. Я приказала их не гонять, поскольку кругом наша символика. На резиновых жилетах, сарае и главное на флаге закрепленном на глиссере. К чему я это собственно рассказываю, — в итоге абсолютно никакой официальной реакции. Ни Флоту, ни Университету, ни Двору, — мировой рекорд Японии, со скрипом и скандалами признанный кстати и за рубежом, оказался не интересен. Но ведь честно проплаченные статьи и фотографии в газетах были, потом были перепечатаны в других изданиях, а теперь и в ответ на статьи в иностранной прессе, кое что появляется. Так что простые японцы оказались более или менее в курсе и им это понравилось. Впрочем и писем от идиотов недовольных моим внешним видом и воспитанием тоже хватает. Появление у меня доверенного и грамотного секретаря способного самостоятельно обрабатывать почту, оказалось как нельзя кстати.

* * *

Пока ничего такого нет и близко, но французской компании SSG уже не стать производителем закаленного стекла. Причем она ведь тоже изначально ориентировалась на стекла для автомобилей. Инженеры SSG в 1929 году разработали специальную технологию закалки, обдувом холодным воздухом после печи. Впрочем героиня не зная этого еще и англичан обидит. Сэр Lionel Alexander Bethune Pilkington в 1959 году так и не изобретет производства флоат-стекла с отливкой в ванную с расплавленным оловом. И даже Irving Wightman Colburn не разорится в 1911 году, упорно внедряя свои изобретения, непрерывную вытяжку стекла с последующей прокаткой валками.

В 1897 году в Англии на Темзе маркиз де Ламбер испытывает свое первое самоходное глиссирующее судно — две байдарки, соединенные четырьмя рамами. На нем стояла специально изготовленная десяти-сильная вертикальная двухцилиндровая паровая машина. Вес этой машины был всего 16 кг, пар обеспечивался котлом на мазуте, весом около 15 кг. Движителем служил водяной гребной винт диаметром 56 см, с шагом 75 см. При полном водоизмещении в 275 кг глиссер достигал скорости 38 км/час. Так что героиня не особо поколебала основы. Просто в очередной раз попыталась привлечь внимание. Да и рост рекорда на пару узлов не слишком впечатляет.

В основной реальности Нихо́ний, Nihonium, Nh, тоже в итоге появился. Это бесполезный элемент с атомным номером 113. Согласитесь намного менее престижно, чем номер один, пусть и изотоп.

На гребне новой волны

Лежит на грунте неудачник,

Порвав обшивку об туман.

Листает ветер как задачник,

Непостижимый океан

Не утонуть бы нам сегодня,

Стакан грохочет о стакан.

И как подвыпивший подводник,

Всю ночь рыдает океан.

Народ. А мы сидим и просто курим