Читаем Глубина 4261 метр полностью

Западные СМИ рисуют явно искаженную картину. Ни о какой «экспансии» речь не идет. Россия просто восстанавливает свои позиции в Арктике, утраченные в последние полтора десятилетия. Наиболее значительная, если не сказать, подавляющая часть арктических пространств прилегает именно к ее территории. Российские ученые и исследователи сделали для их исследования и освоения больше, чем кто-либо. Стратегически значимые Крайний Север и Арктика в советское время были надежно прикрыты военным щитом, решающую роль здесь играла авиация. В период рыночных реформ о безопасности страны стали забывать. В системе ПВО образовались гигантские бреши. В первую очередь это касалось именно арктических регионов. Этим и воспользовались страны НАТО для наращивания здесь своего военного присутствия. Свыклись с мыслью о том, что Россия утратила интерес к своим позициям в Арктике настолько, что даже мирная по сути своей географическая экспедиция на Северный полюс показалась им чуть ли не «вызовом». Ну, как свыклись, так пусть и отвыкают. Своих позиций в Арктике, завоеванных самоотверженными усилиями многих поколений россиян, наша страна никому не отдаст. Такой позиции придерживался и Чилингаров, и остальные участники экспедиции. Демонстративные облеты натовскими самолетами российских кораблей никого не запугали. Экспедиция продолжалась.

27 июля, пятница

8.37. Вертолет МИ-8 совершил посадку на ВП ледокола. Температура +6.

17.30. 80-я широта. Вошли в первый толстый, мелкобитый, тертый лед. Следуем курсом 40. Температура +7.

23.20. Вышли в чистую воду, в район Земли Франца-Иосифа. Следуем курсом 95. Температура +3.

28 июля, суббота

00.25. Подошли к острову Хейса, Земля Франца-Иосифа. Температура +2.

2.00. Вертолет МИ-8 приземлился на ВП ледокола. Легли на курс 90, последовали навстречу НЭС «Академик Федоров». Видимость 0,5 кбт. Температура 0.

7.00. Взяли под проводку НЭС «Академик Федоров». Температура +3.

15.55. Легли в дрейф в ожидании окончания научно-исследовательских работ на НЭС «Академик Федоров». Температура +3. Лед однолетний, толстый. Туман 0,4 кбт.

Пока ледокол находился в дрейфе, «Академик Федоров» продолжил работу по программе научных исследований. На остров Хейс была доставлена группа орнитологов, которые остались там, чтобы проследить маршруты перелетов диких птиц. Взяты на исследование пробы грунта и воды с больших глубин.

29 июля воскресенье

5.55. 82-я широта. Легли в дрейф в ожидании спуска и подъема аппаратов «Мир-1» и «Мир-2» с «Академика Федорова» Температура 0. Видимость 0,3 кбт. Лед крупнобитый.

14.32. На НЭС «Академик Федоров» аппарат «Мир-1» поднялся на поверхность воды. Температура 0. Видимость 0,3 кбт. Лед крупнобитый.

15.50. На НЭС «Академик Федоров» аппарат «Мир-2» поднялся на поверхность воды. Температура 0. Видимость 0,3 кбт. Лед крупнобитый.

17.00. На борт ледокола прибыл начальник экспедиции Чилингаров А. Н. Температура 0. Видимость 0,3 кбт. Лед крупнобитый.

24.00. 83-я широта. Продолжили проводку НЭС «Академик «Федоров» курсом 001. Температура 0. Видимость 1 миля. Лед толстый, поля.

Пока ледокол стоял на месте, дрейфовал, как это принято называть у моряков и полярников, и это более точно – льды-то ведь движутся – было осуществлено пробное, испытательное погружение на океанское дно аппаратов «Мир» в районе Земли Франца-Иосифа. Место для этого, точнее, полынья между льдинами, было найдено на расстоянии около 37 километров от архипелага. Первым аппаратом управлял Анатолий Сагалевич, вторым – Анатолий Черняев. Рядом с ними сидели инженеры, проверявшие готовность к погружению на океанское дно.

На этот раз глубина была относительно небольшой – 1311 метров. «Все прошло хорошо, – сказал уже после подъема Сагалевич, – мы проверили работу «Миров» по многим параметрам, все системы функционировали нормально». Артур Николаевич в период испытания «Миров» находился в капитанской рубке «Академика Федорова», поддерживая с ними связь. Постоянный контакт был у него и с капитаном ледокола. Уже после того, как завершились пробные спуски «Миров», он на вертолете Ми-8 направился на ледокол, чтобы детально согласовать дальнейшие совместные действия.

30 июля, понедельник

12.00. 84-я широта. Продолжаем проводку НЭС «Академик Федоров» Температура +5. Видимость 8 миль. Лед толстый, однолетний. Торосы 2–3.

24.00. 85-я широта. Продолжаем проводку НЭС «Академик Федоров» Температура +5. Видимость 8 миль. Лед толстый, однолетний. Торосы 2–3. Сжатие 1–2. Разрушенность 1–2.

31 июля, вторник

12.00. 87-я широта. Продолжаем проводку НЭС «Академик Федоров» Следуем к Северному полюсу. Температура +4. Видимость 8 миль. Лед толстый, однолетний. Торосы 2–3. Сжатие 1–2. Разрушенность 1.

24.00. 88-я широта. Продолжаем проводку НЭС «Академик Федоров» Следуем к Северному полюсу. Температура +3. Видимость 8 миль. Лед толстый, однолетний. Поля, обломки. Торосы 2–3. Сжатие 1. Разрушенность 1.

Перейти на страницу:

Все книги серии Международный полярный год

«Враги народа» за Полярным кругом
«Враги народа» за Полярным кругом

Сборник состоит из 11-ти очерков, объединенных общей темой – история репрессий против советских полярников и коренных народов Севера в годы большевистской власти.В основном очерке, одноименном названию сборника, впервые сделана попытка обобщить документально подтверждённые сведения о необоснованных политических репрессиях против советских полярников, приводятся сведения о более чем 1000 репрессированных.В очерке «Из каменного века – за колючую проволоку…» обобщены материалы о репрессиях против малых коренных народов Советского Севера. Обнаруженные Ф.Романенко архивные материалы позволили восстановить историю восстания ямальских ненцев в 1934 г.Отдельные очерки посвящены репрессиям против участников двух известных экспедиций в Арктике: по спасению группы итальянского генерала У.Нобиле, летавшего к Северному полюсу на дирижабле «Италия» в мае 1928 г., и советской экспедиции под руководством начальника Главсевмопути (ГУСМП) О.Ю.Шмидта на пароходе «Челюскин» в январе-апреле 1934 г. Первой попытке перевозки заключенных по арктическим морям посвящен очерк «Законвоированные зимовщики». В очерке «Об одном полярном мифе ГУЛАГа» опровергаются распространившиеся в последние годы сообщения о гибели в Арктике в 1934 г. парохода «Пижма» с заключенными на борту. Очерк «Ледяное дыхание триумфа» посвящён репрессиям против полярников во время и после работы дрейфующей станции «Северный полюс» в 1937–1938 гг., описаны репрессии против участников полюсной экспедиции Севморпути 1937 г. По вновь обнаруженным архивным документам МВД, МГБ и других ведомств восстановлена история секретных работ по поискам радиоактивных руд в Центральной Арктике в послевоенные годы. В очерке «Урановые острова ГУЛАГа в Восточной Арктике» описаны лагерные пункты Чаунского ИТЛ в низовьях Колымы и в районе Певека, где проводилась разведка и добыча радиоактивных руд. Анализируются данные о географическом расположении наиболее северных лагерей ГУЛАГа.В статьях сборника использован много неизвестных ранее архивных материалов, он обильно иллюстрирован.

Сергей А. Ларьков , Сергей Алексеевич Ларьков , Фёдор Александрович Романенко , Федор А. Романенко

История / Образование и наука / Документальное / Биографии и Мемуары
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука

Похожие книги