Год черной змеи (СИ)

Василий, сославшись на то, что ему надо заниматься удалился к себе в комнату и не показывался оттуда. Загрузив машину, Максим решил не отрывать Василия Николаевича от его чрезвычайно важных дел и сам сел за руль. До гаража было совсем недалеко. Буквально десять минут пешком. Ерунда, да только Родин до сих пор не сидел за рулем Победы. Самое главное было завести агрегат и приноровиться к переключателю передач на рулевой колонке. Теорию Родин к этому моменту подтянул, осталось совместить это с практикой. Никуда не торопясь, Максим опустил вниз рычаг ручного тормоза, благо машина стояла на ровной площадке. Затем надо было вставить ключ в замок зажигания и повернуть. Дрогнувшая стрелка амперметра показала, что контакты замкнулись и в системе зажигания появился ток. Родин выжал сцепление и проверил, что рычаг переключения оказался в нейтральном положении. Теперь надо было изловчиться и надавить носком ноги на кнопку включения стартера. Едва двигатель провернулся и схватился, как Максим перенес давление ноги на педаль газа. Этот действие вышло не идеальным, и двигатель ответил громогласным протестом. Впрочем, это казалось уже мелочью. Максим двинул рычаг переключения передач вниз и плавно отпустил сцепление. Машина послушно тронулась и Родин, двинув кочергу от себя вверх переключился на вторую. Настроение вместе с рычагом резко подпрыгнуло, тем более, что из включенного приемника будто по заказу звучала музыка Имре Кальмана из оперетты Марица, где пан Зупан звал к себе любимую.

Поедем в Вараздин, где всех свиней я господин,

Ах, ради Ваших глаз, поедем хоть сейчас!

Там столько чудных дней - нежнее, чем моих свиней

Я холить буду Вас, как свинопас.

Туда, в мой чудный край, заветный мой свинячий рай,

Припас я для жены колбас и ветчины.

Поедем в Вараздин, где всех свиней я господин,

Скорей со мной поедем в край свиной!

Собственно это было все, что услышал Родин. Он уже был на месте. Заезд и вправду был короток: выезд из двора, а метров через сто въезд в подворотню. Слава богу, что почти полное отсутствие машин делало это перемещение практически безопасным, а радиоприемник вполне себе относился к так называемым приборам Hands Free.

Замок на воротах каретного сарая сверкал казённой новизной. Ключи были у Максима с собой. Старенького ветерана сменил крепкий новобранец. Распахнув ворота, Родин завел машину внутрь. Выкинуть все из Победы, было делом нескольких минут. Теперь предстояло вернуться обратно. Только закончив третью ходку, Родин наконец смог заняться собственно машиной. Многочисленные коробки и ящики Эверестом высились в углу помещения. Сегодня разобраться с ними было не суждено. Привычно установив домкрат, Родин приподнял правый борт. Беглый осмотр серьезных дефектов не выявил, так что осталось только обновить смазку, да помыть агрегат. Для серьезной диагностики все равно не было времени. Зато Родин оценил предусмотрительность строителей. Оказывается, на полу каретной имелось несколько желобков, ведущих к отверстию ливневой канализации. Это было хорошо, но всплыли другие проблемы. Ведро имелось, а вот наполнить его было непросто. Просить воду у жильцов Родин не хотел. Каждый раз не находишься, да и выход лежал на поверхности. Пришлось опять поднимать массивную деревянную крышку и спускаться в подвал. Краны на трубах, как им и полагалось, стояли без ручек. Ключа в размер в наборе автомобилиста тоже не было, но Максим справился с этой простой задачей с помощью плоскогубцев. Решение не самое правильное, но на один раз сойдет. После пары ведер "рыжей" жидкости полилась вполне себе пристойная водица. Мыть давно нечищеный салон занятие вовсе не для брезгливых и требует куда больших трудозатрат, чем может показаться на первый взгляд. Куда только не приходится залезать, чтобы убрать застоявшуюся пыль. Главным подспорьем в этом нелегком деле оказался чешский набор автокосметики, до сих пор так и не распакованный. После его использования салон выглядел как новенький и источал нежный цветочный аромат. После сравнимого с очисткой Авгиевых конюшен подвига, помыть Победу снаружи представлялось и вовсе плевым делом. Правда, время уже поджимало. Надежные часы, являвшиеся гордостью автопроизводителя, шли достаточно точно, и на них можно было ориентироваться.