Годы. Мили. Судьбы

Служба в штабе дивизии в повседневных условиях трудности не представляла. С офицерами штаба, командирами бригад и лодок отношения были чисто деловыми, но хорошими. Большую помощь в работе мне оказывал заместитель начальника штаба капитан 1 ранга Михаил Сергеевич Солдатов. Он, один из немногих, начал и закончил службу только на Балтийском флоте. В 1942 году подлодка Щ, на которой Солдатов служил штурманом, выходила в боевой поход по фарватеру из Ленинграда. Не дойдя до Кронштадта, подорвалась на донной мине и мгновенно затонула. Командира и штурмана взрывом выбросило с мостика в воду. Их подобрал сопровождавший лодку малый охотник МО-4. После контузии у М. Солдатова ухудшилось зрение. Признали непригодными к службе на кораблях, назначили на штабную должность. С 1945 по 1947 год служил в Советской военной администрации в Германии. Затем его перевели в Усть-Двинск. Имея ясный ум, высокую работоспособность и необычайную порядочность, он пользовался глубоким уважением офицеров дивизии. Позже преподавал в училище, заведовал кафедрой, стал кандидатом военно-морских наук, доцентом. Сейчас проживает в Ленинграде, на проспекте Ветеранов, дом 47.

Летом 1954 года с Сормовского завода поступили 3 новые подводные лодки проекта 613. Эту серию наши кораблестроители создавали с учетом опыта прошедшей войны и полученных немецких технологий, ставших доступными советским инженерам. Лодки имели надводное водоизмещение 1450 тонн, подводное – 1800 тонн, 4 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата с запасными торпедами, скорость надводная – 16 узлов, подводная – 12 узлов. Аккумуляторные батареи 2-ярусные.

Подводная лодка проекта 613

Центральная часть прочного корпуса имела форму восьмерки. Зенитное вооружение: 57-мм двуствольный автомат, установленный впереди ограждения мостика, и 20-мм автомат в корме. Два двухтактных дизеля 37Д с надводным и подводным выхлопом имели устройство для работы под водой РДП, аналогичные немецкой технологии «Шноркель». Лодка имела выдвижную антенну, прибор для управления торпедной стрельбой «ТАС – Л-2» отечественной конструкции и 2 перископа. Скорость погружения около одной минуты. Приводы управления системой погружения, подъемом перископов, управления рулями – гидравлические.

Из-за большой поперечной остойчивости лодки были чувствительны к волне, имели резкую бортовую качку большой амплитуды. Технических новшеств, кроме системы гидравлики и возможности плавания на перископной глубине под дизелем, не было. Осваивали их по нашим старым действующим курсам и методикам.

Отпуск 1954 года пришелся на лето. Путевку получил в Феодосийский военный санаторий. На машине доехали до села Лиманского Одесской области. Из Одессы в Симферополь самолетом, до Феодосии на такси. Поехали втроем: Маша, Ира и я. Анечку оставили с Паней в Риге. Путь до Лиманского преодолели за 3 дня с двумя ночевками. Первая – в деревне за Белой Церковью, вторая – в лесозащитной полосе между Одессой и станцией Раздельная. На ночевку останавливались, когда я уставал так, что ехать дальше ночью по неизвестной дороге становилось опасно. В Лиманском нас встретили Глафира Антоновна, брат Марии Георгий сженой и сыном. Отдохнули несколько дней в просторном деревенском доме. Удили рыбу в лимане Днестра, купались и загорали на песчаных пляжах. У Георгия Иванова была своя лодка и полный набор снастей на всякую рыбу. В камышах ловили окуней, наживляя на крючки маленькую рыбку с каким-то местным названием. На плесах клевал на червя карп (на местном наречии «кароп») иногда порядочных размеров. Оставив Ирочку бабушке на попечение, на попутной машине двинулись в путь до Одессы. Переночевали в гостинице «Лондон» и далее самолетом до Симферополя. Феодосийский военный санаторий, весьма посредственный по комфорту, предназначался для старших офицеров от майора до полковника.

Памятник художнику-маринисту

И. К. Айвазовскому, г. Феодосия.

Фото В. Д. Доценко.