Горизонты прорыва

Японская компания Genepax представила в Осаке автомобиль, который использует воду в качестве топлива. Как утверждает разработчик, машина может использовать воду любого качества — дождевую, речную и даже морскую. Силовая установка на топливных ячейках получила название Water Energy System (WES). http://auto.lenta.ru/news/2008/06/13/ watercar Узбекский доктор технических наук, ведущий научный сотрудник Научно-технологического комплекса ГУП «Фан ва тараккиет» (Наука и развитие) профессор Джума Хамраев разработал двигатель-генератор, работающий также на соленой воде [16.13]. По данной проблеме им написана небольшая монография «Фундаментальные основы электродинамических генераторов электрической энергии и реактивных двигателей». На эту работу получено авторское удостоверение № 2515 от 18 февраля 2008 года, выданное Узбекским республиканским агентством по авторским правам, как на научную работу. Темой гидроионных генераторов-двигателей автор занимался более 35 лет, и в 2008 году им было получено технологическое решение принципа работы двигателя на соленой воде. Автор утверждает, что используя соленую воду с минерализацией более 15 г/л, можно получить энергию в любом масштабе. Например, в одном проекте гидроионного генератора-двигателя, не очень больших размеров (объем рабочих камер ~1 куб. м), предназначенного для производства электрической энергии с 7,2 кг соленой воды (СО=15 г/л), расходуемой в течение часа, можно получить 2280 кВт/ч электрической энергии. Он обратил внимание на то, что в гидроионной энергетике соленую воду после ее использования можно сделать пресной. С другой стороны, кроме воды в виде пара в окружающую среду ничего не выбрасывается. Автором была разработана электрическая схема генератора-двигателя и изготовлен прибор по этой схеме. Измерено более 1 500 параметров в различных узлах устройства. Исследования проводились в условиях изменения в широких пределах концентрации ионов, напряженности электрического поля в рабочих камерах, сопротивления нагрузки выходного преобразователя электрической энергии. «Полученные результаты подтвердили жизнеспособность идей» — пояснил ученый-изобретатель.

На международном симпозиуме «Перестройка естествознания», состоявшемся в Волгодонске, изобретатель из Вильнюса П. Мачука, доложил, что он разработал вещество, таблетка которого на ведро воды превращает воду в заменитель бензина для обычных бензиновых двигателей. Автомобиль ездит не хуже. Себестоимость таблетки в три раза ниже, чем стоимость ведра бензина. Понятно, что состав таблетки есть ноу-хау, которое изобретатель держит в секрете.

Вообще-то успешные опыты по использованию воды в качестве топлива проводились в СССР еще в начале 50-х годов. В журнале «ТЭК»

№ 2 за 2000 год профессор МАДИ Л.Г. Сапонин рассказывает, как его учитель профессор Г.В. Дудко в 1951 году участвовал в испытаниях двигателя внутреннего сгорания, который представлял гибрид дизеля с карбюраторным двигателем. Для его запуска требовался всего стакан бензина. Потом зажигание отключалось, форсунками в камеры сгорания подавалась обыкновенная вода, с какими-то специальными добавками предварительно нагретая и под большим давлением. Двигатель был установлен на лодке, и испытатели два дня плавали на ней по Азовскому морю, используя вместо бензина воду из-за борта.

Ядерное лобби России навязывает народу атомную энергию, которая в настоящее время неприемлема из-за опасности и дороговизны строительства. Под шумок поддерживается интенсификация нефтегазовой добычи и передача бюджетных средств дельцам атомных проектов. Навязываются именно громоздкие и дорогостоящие атомные электростанции, хотя разработаны в научных организациях России более эффективные проекты.

Так разработан уникальный реактор на быстрых нейтронах — БРЕСТ. После первой «заправки» плутонием эта установка способна работать на необогащенном уране, делая ненужной огромную и дорогую промышленность для получения чистого урана. Природного урана достаточно много. БРЕСТ может дожигать ядерные отходы АЭС первого поколения. При этом БРЕСТ безопасен, он не может разгоняться, как тепловые реакторы всех АЭС мира. Это сугубо мирный «котел». [5].

Есть проект новосибирского физика-ядерщика Льва Максимова — директора Института физико-технических проблем металлургии и машиностроения Минатома. Он разработал проект модернизации АЭС переводом их на использование тория вместо урана. Он получил международный патент на конструкцию безопасных ядерных реакторов.