Горизонты прорыва

А вот пример из нашего времени. Пермский изобретатель Александр Бакаев разработал приставку к машине, которую можно использовать, как он утверждал, от «Мерседеса» до нашего грузовика. С помощью приставки машина практически работает на воде. Экономия горючего может доходить до 100 %. Если кто попытается вскрыть приставку, она самоуничтожается. Он утверждал, что это новый вид расщепления воды. Благодаря катализаторам и двум сильнейшим магнитам приставка преобразует обыкновенную речную или водопроводную воду в новое топливо для двигателя. Гарантийный срок приставки 30 лет. Он утверждал, что с его приставками бегают уже около 5 тысяч машин. В 1996 году он объявил, что разработал автомобильный двигатель без поршней и колец мощностью около 1 млн. лошадиных сил, работающий на воде. Информация о А. Бакаеве была опубликована в 1995–1996 годах [Приложение 4], после этого никакой информации о нем не появилось.

Вот еще пример из американской жизни. В 1972 году Ричард Клем, работавший с оборудованием, закачивающим и распыляющим жидкий асфальт, заметил, что асфальтный конический насос после выключения электропитания продолжает работать еще до 30 минут. Это открытие привело его к созданию бестопливного мотора. В результате некоторых доработок выходная мощность мотора весом 80 кг достигла 350 л.с. По свидетельству очевидцев, Клем встроил этот мотор в свою машину и ездил на ней по магистралям Далласа. Он заявил, что машина не требует никакого топлива, только через 250 тыс. км необходимо менять масло.

Он не подавал заявку на патент, поскольку конструкция его мотора была разработана на основе ранее запатентованной конструкции асфальтного насоса.

Большая угольная компания предложила ему поддержку и подписала контракт на продажу мотора. Как только документы были подписаны, Ричар Клем умер. Роберт Кунц (США), проводивший свое расследование, сделал вывод, что если бы угольная компания не выкупила бы патент на бестопливный мотор Клема, то миру не нужны были не только топливные, т. е. обычные моторы, но и само топливо — уголь, нефть, газ, да и сама угольная компания.

Но вернемся к магнитным двигателям.

На рис. 7 показан вариант простейшего магнитного двигателя и векторы магнитных потоков статора и ротора, а также векторы механических моментов. При определенном наклоне магнитов ротора появляется момент, обеспечивающий вращение ротора.

Рис. 7

Наибольшее распространение получили двигатели и генераторы на постоянных магнитах с маховиком и электронной схемой раскрутки, рис. 8.

Рис. 8

При подходе постоянных магнитов ротора к электромагнитам статора подается импульс, создающий магнитное поле, отталкивающее магниты ротора. Так производится раскрутка, после чего в большинстве устройств электронная схема отключается, а двигатель или генератор продолжает вращаться. Практически на таком же принципе японец Кохей Минато создал свой двигатель (Патент США № 5.594.289 от 14 января 1997 года).

В двигателе Минато два ротора соответственно двухполюсный статор и имеется еще маховик, рис. 9.

Рис. 9

Рис. 10