Горизонты техники для детей, 1963 №2 (9)

Ну вот, есть у нас поршень, шатун, кривошипный вал. Как же соединить их друг с другом. Начнем с соединения поршня с шатуном. Это соединение должно быть таким, чтобы шатун мог двигаться по отношению к поршню. Многие спросят: почему? Ведь поршень и шатун двигаются только вверх и вниз. Ошибаетесь. Поршень действительно двигается только вверх или вниз, но шатун совершает, кроме того, ещё один вид движения: качается, как маятник висячих часов. Посмотрите на рисунок. Когда поршень идет вниз, нижняя часть шатуна находится правее цилиндра, а когда поршень дойдет до крайнего нижнего положения и начнет подниматься вверх, нижняя часть шатуна перейдет на левую сторону цилиндра. Таким образом, шатун качается, изменяя все время положение по отношению к цилиндру: то он левее, то правее его. Для того, чтобы шатун мот качаться, его надо соответствующим образом подсоединить к поршню. В верхней части шатуна и в поршне имеются специальные отверстия, через которые просунут стальной болт, называемый поршневым дышлом. Сейчас уже поршень правильно соединен с шатуном. Остаётся соединить шатун с кривошипным валом. Кривошипный вал вращается во время работы двигателя в нижней части кривошипа. Здесь нужен подшипник. Подшипник, устанавливаемый между шатуном и кривошипным валом, имеет вид металлического кольца. Вы, конечно, не раз бывали на катке и знаете, что, катаясь на коньках, достаточно раз оттолкнуться, и можно далеко отъехать. На земле или на асфальте вам этого не удастся сделать. Совершенно так же обстоит дело в двигателе. Все передвигающиеся взаимно части должны быть установлены на подшипниках.

В следующий раз я вам расскажу о двигателе, который в отличие от четырехтактного, называется двухтактным.

Инж. Тадеуш Рихтер.

Почтовый ящик

За последний месяц наша редакция получила много писем. Письма разного содержания: некоторые ребята интересуются фотографией и опрашивают, как добиться того, чтобы снимок был отличным; некоторые увлекаются авиомоделизмом и задают вопросы, связанные с конструкцией какой-либо модели; многие увлекаются филателией. Тем очень много. Постепенно по интересующим вас вопросам будем отвечать в журнале. Вас ждет ещё очень много интересных рассказав, моделей, схем радиоприемников, самолетов, автомобилей и т. д. Всему своё время. А сейчас мы ответим на некоторые вопросы наших читателей.

Шубин Юра из г. Краснокамека спрашивает, можно ли в радиоприемнике «Саша» заменить транзистор «П-401» более дешевым.

Заменить транзистор «П-401» можно, но слышимость ухудшится особенно на средних волнах. Прием будет во зможен только на длинных волнах.

Усов Сергей из Днепропетровска спрашивает, как сделать гоночный автомобиль на микромоторчике.

Дорогой Сережа! Мы, к сожалению, располагаем литературой на польском языке. Прочитать её тебе будет довольно трудно. В польском журнале «Моделяж» почти ежемесячно печатаются схемы таких конструкций. Если хочешь, то выпиши этот журнал через. Международную книгу. В планах нашей редакции есть тема, которая тебя интересует, но об этом будем писать позднее. ¹

Дубин Геннадий хотел бы знать все об автомобиле. Мы уже начали печатать в нашем журнале цикл статей, который так и называется «Всё об автомобиле». В нем ты, Гена, прочтешь, всё, что тебя интересует.

Многие ребята — не буду здесь перечислять их фамилии — просят прислать им какие-нибудь недостающие детали.

Дорогие друзья! Мы, к сожалению, не можем вам прислать тех или иных деталей. Мы — редакция — не располагаем деталями, да и к тому же многие детали, о которых вы просите, не продаются в польских магазинах. Попробуйте заказать их в Москве в «Посылторге». Узнайте в магазинах с деталями, откуда они получают товар и можно ли заказать у них эти детали. Напишите нам, удалось ли вам достать то, что вам было нужно.

Калинкин Виталий спрашивает, что такое филателия и для чего собирают марки?

Филателия — это коллекционирование и изучение марок и других знаков оплаты почтовой корреспонденции, конвертов, почтовых карточек с отпечатанными марками, гербовых марок и т. д. Филателия возникла в 1840 году в Англии. К коллекционным маркам предъявляются требований полной сохранности, наличия всех зубцов, достаточной ширины полей у беззубцовых марок и т. д. Различают основные типы марок: по рисункам, номинальной стоимости, технике изготовления данного выпуска, по цвету или по расположению водяных знаков и т. д. Многие коллекционеры ограничиваются собиранием марок отдельных стран или по определенным сюжетам: по технике, по спорту, по сельскому хозяйству, культуре, искусству и т. д. Существуют кружки филателистов, где многие обмениваются марками. Филателия способствует приобретению сведений в области географии, истории, техники и других навыков.

Подробнее можешь прочесть в книге Дайхеса И. И. «Рассказ о советской почтовой марке», Москва, 1955.