Горизонты техники для детей, 1966 №3

Для приёма станции на средних волнах пользуемся керамическим конденсатором емкостью 50-150 пф, а для приема длинноволновой станции — конденсатором емкостью 2000 пф. В обоих случаях резонансный контур следует настраивать, перемещая катушку вдоль стержня. Контур считается настроенным, если сила звука и качество приема хорошие. После настройки укрепляем катушки клеем или воском (парафином).

Напишите нам, ребята, как работает ваш приёмник с самодельной ферритовой антенной.

Наш адрес: Польша, Варшава, абонементный ящик, 484. «Уголок юного конструктора».

Припой и пайка

Пайка — один из самых распространенных методов соединения металлических частей, наиболее удобный и быстрый. Очень часто и вы, ребята, пользуетесь этим методом при сборке радиотехнических частей, и тогда говорите, что надо бы тут кое-что спаять оловом.

А всегда ли, действительно, нужно пользоваться оловом? Чистое олово довольно плохо соединяет металлические части, да и к тому же плавится лишь при температуре 231 °C.

Если к олову добавить 30–33 % свинца, то получится мягкий припой, который плавится уже при температуре 185 °C. Такой припой может приготовить каждый из вас в домашних условиях. Возьмите металлическую кружку или коробочку из-под обувного крема, насыпьте в неё 65 г олова, подогрейте и как только олово расплавится, добавьте 35 г свинца. Тщательно перемешайте смесь, а затем перелейте содержимое кружки в металлические формочки. Готовым припоем можно пользоваться при пайке.

Иногда бывает и так, что температура 185 °C слишком велика для пайки каких-либо металлических частей. Что делать тогда? Ответ прост: надо приготовить такой припой, температура плавления которого гораздо ниже 185 °C.

В таблице приводится несколько видов припоев.

Темп. плавления 35 °C

— свинец… 2 г

— олово… 3 г

— висмут… 5 г

— ртуть… 2 г

— кадмий… 1 г

Темп. плавления 68 °C

— свинец… 27 г

— олово… 13 г

— висмут… 50 г

— кадмий… 10 г

Темп. плавления 73 °C

— свинец… 2 г

— олово… 3 г

— висмут… 5 г

Темп. плавления 85 °C

— свинец… 5 г

— олово… 3 г

— висмут… 8 г

Темп. плавления 93 °C

— свинец… 1 г

— олово… 2 г

Темп. плавления 100 °C

— свинец… 2 г

— олово… 3 г

— висмут… 7 г

Для сравнения приводим температуры плавления каждого из компонентов припоя в чистом виде.

Висмут плавится при температуре 271 °C, олово — при температуре кадмий — при 320 °C, свинец — при 327 °C. И все-таки из этих металлов можно получить сплав, температура плавления которого почти равна температуре тела человека, или сплав Вуда, который можно расплавить в теплом чае.

Советуем вам приготовить один из сплавов, но при этом помните, что сначала надо расплавить самый легкоплавкий металл, а только потом, добавлять более тугоплавкие.

Будем ездить на мотороллере своей работы

У многих из вас, ребята, наверное, остался детский велосипед, еще пригодный для езды, но уже слишком уж маленький. Впрочем, даже, если сломана велосипедная рама или передняя вилка, его еще вполне можно использовать как основную часть самодельного мотороллера. Лишь бы колеса были в порядке. Колеса детских велосипедов имеют обычно размеры 16х1³/₈', что и отвечает требуемым размерам колес нашего мотороллера.

Да, хорошо бы было смастерить мотороллер из старого велосипеда, но ведь в нем нет двигателя? — скажете вы.

Двигатель изготовить самостоятельно нам не удастся. Его придется купить. Лучше всего поэтому мотороллер конструировать в школьной мастерской или в техническом кружке при Доме пионеров.

В нашей конструкции применен двигатель для мотопедов типа Д4 или его последний вариант — Д5.

Раздобыв двигатель (колеса велосипеда у вас есть), приступайте к изготовлению рамы. Для этого понадобятся стальные трубки трех размеров. Посмотрите на рис. 4.

Рис. 4.Готовая рама

Главную часть рамы — продольную трубку (1а) выполняем из трубки размером 35х1, что обозначает, что её внутренний диаметр составляет 35 мм, а толщина стенки 1 мм. Трубки (1е) и (1d) такие же, как и у рамы в обычных «взрослых» велосипедах. К ним-то мы будем крепить двигатель. Всю заднюю вилку сделаем из трубок 20х1 (трубки 1с и 1f), которые выгибаем согласно рисункам 2 и 3 и свариваем, как это показано на рисунке 4. Если же у вас появятся трудности в приобретении трубок указанных размеров, можете воспользоваться немного иными, например, вместо трубки 35х1 можно взять трубку 30х1,5.

Рис. 2.Изгибаем главную продольную трубку рамы и соединяем ее с задней вилкой

Рис. 3.Укрепляем трубку-подпорку двигателя