Горнозаводское кольцо Прикамья

В настоящее время Кын или, как чаще говорят местные жители, Кын-завод, — это небольшое село на востоке Лысьвенского района с 576 жителями на 2010 год. В селе имеется леспромхоз, сельскохозяйственная артель, метеостанция, больница, средняя школа и дом культуры. Во времена пермской «культурной революции» был разработан брендбук села Кын, с логотипом на основе чугунного лота и лозунгом «Кын — железные сплавы Урала». Посещение Кын-завода часто совмещают со сплавом по Чусовой, ведь он располагается в одном из самых живописнейших участков реки, украшенном величественными скалами. Очень суров климат Кын-завода, ведь и само слово «кын» с коми-пермяцкого переводится как «мёрзлый». А одна из речушек здесь так и называется: Мёрзлый Кын.

В середине XVIII века открываются железные рудники в среднем течении реки Чусовой и её притокам, в то время Строгановы владели только одним чугуноплавильным заводом — Билимбаевским, находившимся в верхнем течении Чусовой. Для выплавки чугуна из местных руд в 1751 году строится Кусье-Александровский завод, названный так по имени графа Александра Строганова и реки Кусья, зреет и необходимость постройки ещё одного завода непосредственно на Чусовой. Строительству нового завода предшествовал долгий спор Строгановых с Демидовыми из-за Баранчинского рудника и месторождений по Чусовой. Строгановы считали долину Чусовой своей, по указу Ивана Грозного, в то время как Демидовы активно строили на ней и её притоках свои заводы по разрешению Горного правления.

В итоге Кыновской завод был построен в 1760 году Н. Г. Строгановым, вблизи устья небольшой реки Кын, притока Чусовой. По имени речки завод и получил своё название. На заводе выплавляли чугун из местных месторождений бурого железняка. В небольших объёмах производилась и получение железа. Максимальная производительность достигнута к 1901 году — 481,0 тысяч пудов чугуна и 193,8 тысячи пудов железа. В 1907 году заводское оборудование состояло из одной домны, 2 кричных горнов, 4 пудлинговых печей, 3 прокатных станов, 7 водяных колес общей мощностью в 175 лошадиных сил, 5 турбин в 235 лошадиных сил и 2 паровых машин в 75 лошадиных сил.

Сплав продукции производился раз в год, весенним сплавом по реке Чусовой. Через завод проходил важный торговый путь: Гороблагодатский тракт, соединяющий город Кунгур и Кушвинские казённые заводы. Заводской посёлок был довольно крупным, уже в 1862 году здесь проживало 2054 человека.

Кыновской завод в начале ХХ века. Фото С. М. Прокудина-Горского

В. И. Немирович-Данченко приводит интересную историю одного из управляющих заводом: «В Кыновском заводе еще недавно беспутствовал Z. Теперь он еще жив и, как говорят, несколько посмягчился, но исправиться не исправился. Этот прохаживался больше на счёт сластолюбия. По вечерам, когда служащие уходили в контору, он врывался к ним в дома и насиловал жен, дочерей, которые, наконец, начали запирать двери и ставни, как это делали несчастные болгарские семьи в период владычества башибузуков в придунайских областях. Во время крепостного права, он беспощадно ссылал в Сибирь рабочих, вступавшихся за свою супружескую честь. Тут у нас, почитай, весь завод по наряду у Z перебывал, говорили мне впоследствии. — Никого не обижал, всем бабам и девкам списки вел»

Одна из самых трагических страниц в истории Кына случилась 26 июля 1862 года, когда из-за многодневных проливных дождей размыло все плотины, разрушило большую часть заводских цехов и множество частных домов.

Интересно, что в далёком Кыну 16 ноября 1864 года открылось второе в России, после рижского, общество потребителей. Толчком к созданию общества стало тяжелое положение мастеровых Кыновского завода и возможные перспективы закрытия завода. В итоге завод закрыли в 1911 году, в связи с отработкой ближайших к заводу железных рудников, сложностей доставки руды с арендуемого Мало-Благодатского (Валуевского) рудника, находящегося около города Кушва, устаревшим оборудованием и трудностями вывоза продукции весенним сплавом по непредсказуемой Чусовой. Завод могла спасти железная дорога — но она в итоге прошла в 13 км от завода.

После закрытия завода бывшие мастеровые организовали несколько кузнечно-слесарных артелей. В это время Кын посетил известный фотограф С. М. Прокудин-Горский, сохранив нам фотографии разбираемого на кирпичи завода.