Горнозаводское кольцо Прикамья

Интересно, что в 1848 году на Дмитриевском (Первовяткинском) руднике, а потом и в некоторых других местах обнаружили каменный уголь. На это месторождение возлагали огромные надежды, которые не оправдались. Пласты угля были тонкими и прерывистыми, да и сам уголь не отличался качеством.

Кровавые страницы оставила в Кын-заводе Гражданская война. Кын, как и расположенная рядом железнодорожная станция неоднократно переходил из рук в руки. И каждая сторона после захвата территории активно зачищала Кын от своих противников. А на железной дороге развернулась война бронепоездов. Памятник расстрелянным белогвардейцами сторонникам советской власти установлен на месте их расстрела, у камня Гребешок.

В окрестностях завода, ещё в XIX веке, в деревнях Копчик и Бабёнки проживали манси (вогулы), аборигены Урала. Чусовские манси составляли особую этнографическую группу, значительно обрусевшую и полностью исчезнувшую в ХХ веке. Но их потомки до сих пор живут в этих местах.

По пути в Кын стоит ознакомиться с городом Лысьва, старинным горнозаводским центром, прославившимся как единственный производитель касок в годы Великой Отечественной войны. Ныне в городе действует уникальный музей каски и хороший краеведческий музей.

Благодаря тому, что Кыновской завод закрылся только в 1911 году, прекрасно сохранились его производственные здания (Рис. схема), выстроенные из камня в первой половине XIX века в стиле классицизма. Кирпичные корпуса были разобраны сразу же после закрытия завода. Сохранились и остатки дамбы средней заводской плотины, выстроенной из бревенчатых ряжей и облицованной камнем. Часть корпусов Кыновского завода занимает народный музей села Кын. В частности, музей занимает деревянное здание заводской чертёжной (позднее Народный дом и дом культуры, 57°52'2˝ с.ш. 58°38’38˝ в.д.), построенное ещё в 1869 году. Музей появился в 1986 году по инициативе Виктора и Владимира Соломиных и имеет хорошую экспозицию по истории села Кын, Кыновского завода, о быте прошлого и позапрошлого веков. Адрес музея: ул. Мира, 41а, телефон +7 (34249) 5-27-80.

Рядом с музеем, непосредственно у дороги, стоит построенное в 1881 году одноэтажное здание Заводской пожарной. К сожалению, сейчас здание заброшено, а после обрушения крыши находится в аварийном состоянии.

Слева от Народного музея стоит одноэтажное каменное здание Провиантского магазина. Этот амбар для хранения зерна и других продуктов, был построен в 1830-е годы. Внутри здание деревянными перегородками разделено на несколько секций. В здании амбара сохранилась старинная лестница с деревянными балясинами. Провиантский магазин выдержал удар воды во время наводнения 1862 года. В советское время здание использовалось местным совхозом, а в настоящее время передано краеведческому музею. К провиантскому магазину примыкает здание Цеха паровых машин. Он был построен в те же годы и в таком же стиле. Так как этот цех стоял ближе к плотине, то наводнением 1862 года он был сильно разрушен, но впоследствии восстановлен. В советское время в здании находился совхозный гараж, а сейчас здание передано музею и там открылся «Музей горнозаводского флота». Здесь вы можете узнать о сплаве железных караванов, посмотреть модели судов, там же установлена и типичная чусовская лодка.

Схема села

Напротив этих цехов, у самой дороги, можно увидеть маленькую деревянную избушку — это Караульная изба, в которой до революции сидели сторожа. В настоящее время «караулка» заброшена. Ближе к плотине сохранилось приземистое одноэтажное здание. Это корпуса кузни и слесарной мастерской. Изначально эти цеха, построенные в конце 1820-х годов, занимали отдельные здания, позже, видимо уже во время восстановления после наводнения 1862 года, соединенные в один корпус. На сегодняшний день здания заброшены, а у слесарни ещё и сгорела крыша, она находится в печальном состоянии.

А вот среди кустов виднеется и каменная облицовка плотины. Плотина высотой 8 м имела длину 115 м. Стоявшие непосредственно около неё основные производственные цеха, «сердце завода»: доменный и кричный, были разобраны на кирпич ещё в начале ХХ века. Не сохранилось и заводская контора, стоявшая тут же рядом, на пригорке. Рядом с плотиной в 2016 году установили макет водяного колеса.