Город как безумие. Как архитектура влияет на наши эмоции, здоровье, жизнь

Проблема в дефиците информации. Если бы люди понимали, насколько значим дизайн, они бы уделяли ему больше внимания. А если бы они уделяли ему больше внимания, они бы изменили ситуацию.

Взгляд с высоты птичьего полета на нищету строительной среды

Давайте отвлечемся от этих первоначальных четырех примеров, чтобы свежим взглядом окинуть ландшафты по всему земному шару. В чем они отвечают нуждам людей? В чем не отвечают? От малоэтажного строительства до высотной архитектуры, от городского планирования до дизайна пригородов, от оформления улиц до организации ландшафтов, примеры, приведенные выше, отражают более общую, поистине повсеместную реальность. Даже в богатых странах, городах и учреждениях люди проживают свои жизни в непродуманных, кое-как спланированных и плохо исполненных объектах. Миллиарды страдают от последствий, как правило, даже не подозревая, что истоки многих социальных, когнитивных и эмоциональных проблем находятся прямо у них под ногами и над головами.

Оставьте представление о том, что дизайн – это необязательная роскошь. Строительная среда воздействует на наше физическое и душевное здоровье. Она влияет на наши мыслительные способности. И она влияет на то, как мы формируем и сохраняем сообщества. Строительная среда воздействует на каждый из этих аспектов жизни, и, поскольку они связаны друг с другом, эти воздействия взаимно усиливаются. Наши закатанные в асфальт города лишают нас здорового постоянного общения с природой. На что мы ни взглянем – на инфраструктуру, или городские районы, или пригородные поселки; на ландшафты, или городские пейзажи, или отдельные объекты, – повсюду преобладают скучные здания, банальные жилые комплексы и примелькавшиеся ландшафты.

Инфраструктура городской жизни

Инфраструктуру можно сравнить с цилиндрами в двигателе экономического роста любой страны, однако в развивающихся и многих богатых странах – также и в Соединенных Штатах – дизайн и обеспечение работы инфраструктуры находятся в удручающем состоянии, что свидетельствует о том, как мало наше общество ценит даже те сегменты строительной среды, которые жизненно важны для экономического роста. Мы проходим по крошащимся мостам, мимо ржавых рассыпающихся труб, которые лишь время от времени попадают в зону общественного внимания. В Соединенных Штатах в 2013 году, по сведениям Американского общества гражданских инженеров (ASCE), одна инфраструктурная система за другой давали сбой в результате недостаточной производительности, неудовлетворительного состояния и т. д. ASCE оценило самые главные системы и структуры нашего общества по шкале, известной каждому школьнику. Наш «табель» выглядит удручающе: системы общественного транспорта – D+ (по пятибалльной шкале оценок – приблизительно 2+), дороги – D (2), общественные парки и рекреационные зоны – C+ (3+). Десятилетия пренебрежения привели к тому, что в 2013-м для приведения инфраструктур к минимальным стандартам потребовалось бы в последующие семь лет потратить 3,6 миллиарда долларов. В то время как инфраструктура Японии и большей части Западной Европы находится в лучшем состоянии, подавляющее большинство стран Африки, Латинской Америки и некоторых частей Азии страдают от неразвитой или отсутствущей инфраструктуры. В Индии ситуация настолько сложная, что частные лица вынуждены сами нанимать подрядчиков для сооружения дорог, систем водоснабжения и канализации, даже мостов, в результате чего появляется лоскутная инфраструктура, обслуживающая в основном тех, кто платит. В большей части Африки и Латинской Америки инфраструктура для водоснабжения, санитарного контроля, транспортных перевозок и информационной технологии просто не существует, а в Латинской Америке, как показывают недавние отчеты, государственные инвестиции в эти системы, по-видимому, сокращаются. Города в развитом мире – в быстро растущей Азии, во все больше урбанизирующейся Латинской Америке и Африке, – существенно разнятся по своему характеру. Даже в пределах каждого из этих обширных регионов различия огромны: так, Вашингтон (округ Колумбия) отличается от Нью-Йорка, Пекин совсем не похож на Шанхай, не говоря уже о Мумбаи, Лагосе, Лос-Анджелесе и Сан-Паулу. Но какими бы ни были отличия, города по всему земному шару страдают от запущенности неразумно спроектированных городских пространств. Зеленые зоны, которые либо отсутствуют, либо являются лишь пародией на самих себя, материалы и качество строительства зданий и ландшафтов, несоответствие зданий своему расположению, – все это не способствует хорошему самочувствию их жителей, а многое и вовсе активно мешает ему, притом это касается как каждого в отдельности, так и всех вместе.