Город Мёртвых

– Так и что у нас с планом? – спросил он бодро, спустя небольшую паузу.

– Нам понадобится транспорт.

– Думаю, с поиском машины у нас не будет проблем, – оптимистично предположил он.

– Ошибаешься.

Том посмотрел на меня вопросительно.

– Сперва взгляни, куда нам предстоит добираться, – терпеливо пояснила я.

Дождавшись, пока он подойдёт ко мне, я продолжила:

– Расстояние от нашего города до вот этого – 260 километров, – Я приложила линейку к карте и измерила расстояние между отмеченными точками, отметив значения. – Вот отметка убежища, судя по найденным данным, – я ткнула в маркер, находящийся намного ниже. – И на пути к нему, практически нет крупных городов, как и нет прямой автотрассы. Это значит, что нам придётся двигаться по окольным дорогам и временами по полному бездорожью, чтобы не делать крюки и не терять время. А ещё, нам предстоит увидеть горы, дважды миновать границу и даже ехать через пустыню. И наш путь составит… – я лишний раз быстро проверила свой пересчёт на краю листа, – примерно 2100 километров. Делим, умножаем, получаем примерно…

– Вроде, 34 часа пути, – воодушевлённо подвёл итог мой спутник.

– Сделай скидку на скорость, – я продолжала выводить цифры. – Смело умножаем на два, учитывая бездорожье, и получаем 68 часов.

– Ну-у, – задумчиво потёр подбородок Том, – это ведь тоже не так много.

– При этом у нас только один водитель и ему нужно спать, – Я на его глазах беспощадно перечеркнула полученную сумму. – Для адекватного самочувствия тебе нужно будет спать не менее семи-восьми часов в сутки, поэтому мы добавляем ещё 21 час минимум. Так же принимает в расчёт то, что постоянно ехать невозможно. Нам нужно будет где-то пополнять припасы, искать бензин и просто отдыхать от постоянной тряски, питаться, плюс могут случаться какие-либо чрезвычайные непредвиденные ситуации – на всё это скромно отведём четыре часа в сутки…

– Ты не умеешь водить машину? – вдруг спросил англичанин.

– Нет.

– Значит, пришло время учиться.

– Пока я буду учиться, мы будем терять время, – с сомнением в голосе обдумала я предложенную перспективу. – И твоё психологическое здоровье…

– Зато, потом мы будем ехать быстрее.

– Ну, да, – нехотя согласилась я.

Опыт обучения вождению у меня, пусть маленький, но был. И был он не самым успешным, но говорить об этом Стенсбери я пока не стала.

– Какова наша итоговая цифра? – поинтересовался Том, изучая карту.

– С учётом одного водителя – 108 часов. Около пяти дней беспощадного режима. И это до подножья гор, по которым нам ещё предстоит восходить уже пешком, так как убежище находится в самой конченной…

– Оно расположено в труднодоступном месте, – понимающе кивнул Томас. – Я вижу, ты проложила маршрут…

– Да. Постаралась, чтобы путь был максимально коротким, но при этом мы проезжали возле населённых пунктов. Я мало знаю об этих местах, так что придётся ориентироваться уже по дороге.

Я критически взглянула на плоды своей работы и тяжело вздохнула. Том сосредоточено склонился над расчётами, упираясь напряжёнными руками в столешницу и его плечо коснулось моего.

– Как думаешь, у нас получится? – робко спросила я.

– Я не вижу здесь ничего невыполнимого, – отозвался Томас со всей серьёзностью. – Сроки приемлемые, мы можем позволить себе двигаться медленней при необходимости. Есть сложные участки, но и это не страшно. Есть только одна проблема…

– Да, – я поняла ход его мысли. – Нам нужна хорошая машина, и лучше всего внедорожник. При этом, чтобы расход бензина был как можно меньше.

– Про расход я даже не подумал, – поражённо признался Том. – Есть идеи, где найти подобную машину в твоём городе?

На пару секунд я откинулась на спинку стула и уставилась в потолок, припоминая.

– Есть одна мысль… – заговорщицки понизила я голос.

– Так, – осторожно поднял на меня насмешливый взгляд Стенсбери. – Мне уже это не нравится!

Глава 7. Бег с препятствиями

Пожалуй, знакомство с российским автопромом, это не самое лучшее из того, что могло случиться с жителем Англии. На втором месте моего рейтинга, пожалуй, будут стоять дороги. Я никогда особо не разбиралась в машинах, но с детства прекрасно знала, на чём у нас можно ездить по бездорожью. Никакая иномарка подобного путешествия не вытерпела бы, а вот Уазик…

Да-да! Зря смеётесь, это вам не просто автомобиль советской комплектации, это полноприводный джип уникальной проходимости. А учитывая возможные замершие пробки из автомобилей на дорогах и творившийся местами разгром, я подумала, что это умение нам ой как пригодится в скором будущем. Его неудобность сейчас меня мало беспокоила, как и не совсем экономичный расход бензина, что к слову вполне покрывало наличие двух бензобаков. Главным было то, что он мог передвигаться практически по любой местности и по любому бездорожью, а значит – нам не придётся строго придерживаться дороги, можно будет, при надобности, объезжать густонаселённые города и избегать лишних проблем.