Грани нового мира

Идеальным применением подобного транспорта может стать вывоз мусора за пределы городов, доставка руды из карьера на обогатительную фабрику, транспортировка нефти и т.д. Существует даже проект «Живая вода России» с использованием струнного транспорта для перевозки уникальной питьевой воды из Байкала в Лондон и Париж. Протяженность трассы при этом составит почти 10 000 километров, стоимость проекта — 15,5 миллиарда долларов, которые окупятся через 1 год.

В запасе у Юницкого имеется еще с десяток просчитанных трасс, в том числе кольцевая дорога вокруг Балтийского моря по маршруту Стокгольм–Хельсинки–Петербург–Таллин–Калининград–Копенгаген–Стокгольм. Протяженность трассы — 5400 километров. Стоимость проекта — 9,5 миллиарда долларов, время строительства — 6 лет, срок окупаемости — 5 лет. Выходит, что на струнах можно не только играть, но и ездить в далекие края.

Ну, а использование струнного транспорта в линейных городах сделает дороги ненужными — останутся только пешеходные дорожки между коттеджами. Не будет пыли. Ширина такого города составит всего 500 метров, а длина может быть любой — 50, 100 километров.

«Ужас! — может воскликнуть горожанин. — Город, длиной 100 километров!» Ничего страшного. Скорость электромобилей настолько велика, что такой город можно будет проехать из конца в конец всего за 20–30 минут. Учитывая, что сейчас большинство горожан тратит времени на дорогу значительно больше, линейные города при своей большой протяженности будут иметь явные преимущества. Кроме того, исчезнет главная беда мегаполисов — дорожные пробки и светофоры.

Если объединить несколько параллельных и перпендикулярных линейных городов, то получится шахматный мегаполис. В этом случае, чтобы добраться до любой точки такого города, нужно будет сделать всего одну пересадку. Коттеджи будут строиться по периметру квадратов, образуемых транспортными аллеями, а внутри этих квадратов будет оставлен натуральный лес, либо посажены парки или сады. Город в буквальном смысле затеряется в густой зелени, над которой будут скользить по рельсам–струнам бесшумные транспортные капсулы.

Концентрация людей в таком городе–деревне будет на порядок ниже, чем в современных городах. Мегаполис станет действительно зеленым, так как не будет закатан в асфальт и станет пешеходным. А жители по утрам будут просыпаться не от приступа астмы или шума машин, а от пения птиц.

СОБИРАЕМ АВТОМОБИЛИ, НЕ ВЫХОДЯ ИЗ ДОМА

Представьте себе такую картину. Ваш уютный коттедж стоит на берегу озера в сосновом бору. Вы просыпаетесь в удобное для вас время, купаетесь в озере, завтракаете свежими овощами и фруктами. Вас окружает тишина и покой. Никуда не нужно спешить, бежать сломя голову, давиться в переполненном трамвае.

Жена занимается домашними делами, дети садятся за учебники, а вы, не спеша, идете в мастерскую, где приступаете к любимому делу — собираете новый автомобиль. Разумеется, не обязательно собирать автомобиль — можно выполнять любое дело, которое вам по душе. При этом на вас не давит начальник, не жалуются на низкую зарплату подчиненные.

Вы можете закончить работу, когда захотите, поспать часок–другой, почитать газету, побродить по лесу, покопаться в саду, посидеть с удочкой на берегу, поиграть с детьми или углубиться в джунгли Интернета. Вы сам себе хозяин, вы — свободный человек.

Фантастика? Частный случай? Отнюдь. Московский изобретатель, кандидат технических наук Борис Николаевич Крутиков считает, что так может жить каждый. В распоряжении человечества имеется все необходимое для этого, а Борис Николаевич даже разработал подробный проект подобной организации жизни и производства.

Из школьного курса философии всем хорошо известно, что существует так называемая спираль эволюции, когда человечество периодически повторяет отдельные этапы своего развития, но уже на более высоком уровне. К примеру, сначала считали на пальцах, потом стали использовать счеты, потом калькулятор, потом компьютер и так .

Когда–то, существовало ремесленничество, то есть, были специалисты, производившие какое–либо изделие целиком: сапожники — сапоги, пирожники — пироги, каретных дел мастера — кареты. Не было такого, чтобы один человек прикручивал колеса, другой устанавливал сиденье, третий красил кузов. Все делал один человек и делал хорошо, потому что нес единоличную ответственность за своё изделие. У него не было директора предприятия, бухгалтера, товароведа, завскладом, завсбытом. Да и наемных работников тоже не было. В лучшем случае — ученик или подмастерье. Мастера знала вся округа и доверяла ему.

Шло время. Аппетиты человечества увеличивались. Каждому требовалась отдельная карета, и мастера не поспевали за потребностями. Решили для ускорения процесса разделить сборку кареты на отдельные процедуры, каждую из которых выполнял отдельный человек. Появились хозяева, администраторы и наемные рабочие, весьма слабо заинтересованные в высоком качестве изделия. Дальше — хуже.