Громила

Возле третьей машины я удивлённо завис. Эту машину я узнал. Дед с маминой стороны был фанатом этой серии, а особенно ранних моделей и много о них рассказывал. А ещё я понял, что разработчики «Нуара», нисколько не парятся соблюдением авторских прав. Передо мной стоял красный Ford Mustang 1966 года, правда, под названием «Сэндлер-Метеор». Каких либо отличий от оригинала я не заметил. Впрочем, после второй гражданской войны в Штатах, интересами и мнением американских правообладателей никто в мире озабочен не был.

— Вижу, вас заинтересовали эти модели? — оживился продавец. — Любая из них, в принципе, удовлетворяет вашим запросам. Например, «Сэндлер-Комфорт», подвеска повышенной комфортности, мощность двигателя двести десять лошадиных сил, максимальная скорость — двести километров в час, пять мест, кожаный салон — прекрасный выбор в качестве семейного автомобиля для состоятельного джентльмена. Если хотите машину порезвее — обратите внимание на модель «Комфорт-С». «С» в его названии означает «спортивный». Двигатель мощностью в двести пятьдесят лошадиных сил обеспечивает лучшую динамику и максимальную скорость в двести сорок километров в час, на сорок больше, чем у первой машины. Укороченная база делает «Комфорт-С» так же более маневренным. Это одна из первых моделей в мире, в которых установлены ковшеобразные передние сиденья. Ну и, позвольте представить шедевр компании «Сэндлер» — модель «Метеор». Двухдверное четырёхместное купе, кожаный салон, триста пятьдесят лошадиных сил, разгоняется до трёхсот километров в час, и, обратите внимание, в кабине не будет тесно даже человеку ваших габаритов!

Он распахнул дверцу и пригласил меня занять водительское сиденье. Прежде чем последовать его приглашению, я осмотрел салон. Не знаю, как было в оригинальном «Мустанге», но здесь, в отличие от многих спорткаров, были полноценные сиденья заднего ряда. Мне там было бы тесновато, но два человека немного более скромных габаритов могли разместиться с комфортом.

Сев за руль «Метеора» я убедился, что продавец прав. Эта машина была достаточно просторной даже для меня. А ещё я понял, что без неё отсюда не уйду. Посидеть за рулём почти настоящего, хоть и виртуального, «Мустанга», и уйти — всё равно, что предать мечту.

Закрыв глаза, я наслаждался объятиями удобного сиденья, запахом кожи, которой обшит салон, чувствовал, как расслабляются мышцы спины. Руль просился в руки, а нога искала педаль газа.

Открыл глаза и взглянул на расчерченный до трёхсот спидометр. Вздохнул. Нет. Пока эта машина не для меня. Ездить на ней со скоростью не выше шестидесяти… Это оскорбление для такого автомобиля.

Со вздохом сожаления выбрался из «Метеора». Подошёл к его соседу. «Комфорт-С» тоже красавчик, а по текущим задачам подходит даже больше. Сел в него. Ощущения сходные, но… не совсем те же самые. Однако название оправдывает, за рулём очень удобно.

Вышел и посмотрел на ценники. Впечатлился. «Комфорт» стоил две восемьсот, его спортивная версия — три, а «Метеор» аж три с половиной тысячи фунтов.

Пока думал, продавец просветил меня, что ресурс каждой из машин — миллион километров, запас бензина — на тысячу. «Комфорт» несколько экономичнее и одна полная заправка обойдётся вам в два фунта, модель «С» потребует больше на десять шиллингов, а «Метеор» на тысячу километров «скушает» три фунта. Если загонять машину в сервис после каждых ста тысяч, то ресурс можно увеличить на сорок процентов. Выходит, миллион четыреста. Столько накатать надо постараться.

От «Комфорта» я отказался сразу. Если бы рядом не было двух других, забрал бы его, не вопрос, но они есть и «Комфорт» рядом с ними не очень котируется. Я встал между «Метеором» и «Комфорт-С» и стоял между ними, как буриданов осёл. Реплика «Мустанга» — мечта, седан — насущная потребность. Что выбрать?

А стоит ли выбирать?

— Не знаете, случайно, — обратился я к продавцу, — сколько может стоить пристроить к дому гараж на две машины?

У того от моего вопроса загорелись глаза.

— От пятисот до двух с половиной тысяч фунтов, примерно. В зависимости от качества.

Итого… Скажем, две пятьсот — гараж. Возьмём по максимуму, если что, будем приятно удивлены. Если брать обе машины, то уложимся в девять тысяч. Половина всех моих денег. Но оставшиеся девять — это тоже немало. Так что… Выходит, я могу позволить себе обе машины и не особенно беспокоиться о бюджете.

— Я возьму эту, — я указал на «Комфорт-С» и продавец расплылся в дружелюбной улыбке, — и эту, — похлопал по капоту «Метеор». Продавец засиял, как начищенный медный самовар. — У вас есть услуга доставки?

— Да, сэр, конечно. В пределах города — бесплатно, сэр!

Я слушал, как он титулует меня «сэром», вспоминал его взгляд, когда я только вошёл и хихикал про себя. Расстояние от «подозрительного пролетария» до «сэра» оказалось равно покупке в шесть с половиной тысяч фунтов.

Расплатившись за машины, получил два системных сообщения: