Грузовые автомобили. Психофизиологические особенности труда водителя

Острота зрения – это способность глаза четко различать форму и очертания предметов. Проверка остроты зрения проводится по специальной таблице, на которой проверяемый с определенного расстояния должен различить букву определенного размера.

Поле зрения – это пространство, видимое неподвижно расположенным глазом. Величина поля зрения измеряется в градусах. Это угол между оптической осью глаза и направлением от глаза на крайние предметы, видимые слева и справа, а также снизу и сверху. Для каждого глаза величина поля зрения с белым фоном в среднем составляет во внутреннем направлении – 65градусов, в наружном – 90, вниз – 75, вверх – 65.

Перекрытие полей обоих глаз в горизонтальной плоскости дает совмещенное поле зрения равное примерно 130 градусам. В нем предметы различаются наиболее четко. Водители с уженным полем зрения, нередко не видят предметы, находящиеся на обочине, на поперечной дороге или же перекрестке, что создает опасные ситуации на дорогах, и может привести к дорожно-транспортным происшествиям.

Увеличение скорости сужает угол зрения, так при скорости 100 км/ч поле зрения составляет всего 40 градусов, поля зрения с цветным фоном сужается на угол от 20 до 60 градусов.

Цветоощущение необходимо водителю для того, чтобы правильно оценивать дорожную ситуацию и получать правильные цветовые зрительные ощущения от средств регулирования движения. Люди с нарушенным цветоощущением – дальтоники. Частичный дальтонизм может не различать желтый и голубой цвета, красный и зеленый. Люди страдающие дальтонизмом не допускаются к управлению транспортным средством, так как они не могут точно выполнять «Правила дорожного движения», не создавая аварийных ситуаций на дорогах.

Адаптация зрения – свойство глаза приспосабливаться к изменениям освещения, что происходит в течение определенного времени. Так при быстрой смене освещенности глаз на 60 секунд теряет зрительную способность и только, после адаптации, зрение восстанавливается. Это необходимо знать и учитывать водителю, двигаясь по дороге в ночное время суток или же по дороге с неравномерной освещенностью.

При попадании в глаза водителя света фар встречного автомобиля, происходит кратковременная потеря зрительной способности (ослепление) и необходимость адаптации зрения.

В зависимости от яркости источника и продолжительности светового воздействия ослепление может длиться от нескольких секунд до нескольких минут, в течение которых происходит адаптация зрения. За это время автомобиль двигаясь со скоростью 100 км\ч проходит несколько десятков метров, практически никем не управляемый, что естественно увеличивает риск создания дорожно – транспортного происшествия. Поэтому водитель, получивший ослепление, должен снизить скорость, съехать на обочину и остановиться.

Существует понятие сумеречного зрения . Оно характеризуется пониженной остротой зрения, затрудненным распознаванием размеров и расположением предметов. Чтобы предупредить или устранить это явление, необходимо дать организму активный отдых.

Осязательные ощущения создаются кожными покровами водителя, наиболее важными являются кожные покровы пальцев рук. Используя осязание, водитель при движении воздействует на органы управления на ощупь, не поворачивая головы и не отводя взгляда от дороги.

Мышечные ощущения говорят о величине силы, приложенной к органам управления. Суставные ощущения характеризуют величину, скорость перемещения рук и ног, положение их, т.е. обуславливают координацию движений и позволяют водителю наиболее рационально воздействовать на органы управления автомобилем, обеспечивая требуемое направление и режим движения автомобиля.

Высокая степень точность суставно – мышечной информации, в условиях интенсивного городского движения, помогает водителю выбрать нужную скорость, направление движения, плавно или быстро остановить автомобиль, а также быстро и уверенно разгоняться.

В области среднего уха у человека находится вестибулярный аппарат, он отвечает за равновесие, ускорение и вибрацию. Вестибулярный аппарат помогает ориентироваться человеку в пространстве, отвечает за положение тела, формирует ощущения ускорения и вибрации.

Ощущение ускорения возникает при разгоне автомобиля, по движениям по скругленным дорогам, по горным дорогам. Длительное движение по таким дорогам с частыми ускорениями и торможениями может вызвать расстройство вестибулярного аппарата, сопровождаемого тошнотой и головокружением. Чтобы такое не произошло, необходимо тренировать вестибулярный аппарат.

Ощущение вибрации возникает у водителя, если колебания узлов и деталей машины приобретают значительную величину и их колебания ощущаются в кабине. Если частота колебаний деталей, попадет в резонанс с частотой собственных колебаний органов тела, то возникают болезненные ощущения, вплоть до серьезных нарушений в работе организма человека в целом.