Грузовые автомобили. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация

3. В графе 5 «Показания спидометра», раздела «Работа водителя и автомобиля», записывается показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 6 «Время фактическое», штамп – часами проставляется фактическое время выезда автомобиля из гаража. В случае неисправности или отсутствия штамп – часов, время записывается вручную (число, месяц, часы, минуты). Записи делает механик контрольно – пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля(ОТК).

4. В графе 12 «Остаток при выезде», раздела «Движение горючего», механик КПП или ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и удостоверяет правильность записей своей подписью.

5. В строках, посвященных технической исправности автомобиля, механик КПП или ОТК удостоверяет подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража. В строках, определяющих водителя, принявшего автомобиль, водитель подписью удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

Заполнение путевого листа на линии:

1. В путевом листе формы N 4-с, в разделе «Последовательность выполнения задания»:

– в графе 27, записываются последовательно номера выполненных ездок;

– в графах 36 – 38 «Номера приложенных товарно – транспортных документов (ТТД)», отправителем записываются все номера ТТД, относящихся в данной ездке;

– в графах 28 – 30 «Прибытие» проставляются число и время (часы и минуты) предъявления шофером путевого листа грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот или на КПП в пунктах погрузки или разгрузки (кроме станций железных дорог). При отсутствии КПП указанная графа не заполняется, а время прибытия в пункт погрузки или разгрузки проставляется ТТН (товарно – транспортной накладной);

– в графах 39, 40 указывается наименование грузоотправителя, грузоотправитель расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполнения путевого листа.

2.В разделе « Простои на линии», работник службы техпомощи или любое другое уполномоченное на то лицо, записывают причину простоя, дату и время начала и окончания простоя и удостоверяют эти записи своей подписью.

3. В строках "Особые отметки" на лицевой стороне записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки ГИБДД, заказчиков при отказе от загрузки автомобиля, различных дорожных служб и т.п.).

Заполнение путевого листа по возвращении автомобиля в гараж:

1. В разделе «Результаты работы автомобиля и прицепов», указывается расход топлива, время в наряде, количество ездок, количество заездов, пробег (по спидометру), объемы перевозки.

2. В разделе «Движение горючего» механик КПП или ОТК, заполняет графу «Остаток при возвращении» и расписывается под ней. В этом же разделе заправщик или другое уполномоченное на то лицо, при сдаче водителем горюче – смазочных материалов, заполняют графу 14 «Сдано» и расписываются под ней.

3. В строке «Сдал водитель», водитель своей подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику КПП или ОТК в технически исправном или неисправном состоянии. В строке «Принял» механик КПП или ОТК, своей подписью удоствоверяет прием автомобиля от водителя в технически исправном или технически неисправном состоянии.

Заполнение путевого листа, после сдачи водителем.

После сдачи путевого листа водителем, диспетчер или любое другое уполномоченное на то лицо, заполняют путевой лист в следующей последовательности:

1. В разделе «Работа водителя и автомобиля" в графе 6 "Нулевой пробег" по таблице расстояний диспетчер записывает расстояние от гаража до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до гаража.

2. В разделе «Движение горючего»:

– в графе 15 "Коэффициент изменения нормы" диспетчер записывает коэффициент изменения нормы расхода горючего, связанного с работой автомобиля по повышенной норме расхода горючего;

– в графе 16 "Время работы спецоборудования", на основании соответствующих записей в приложенных к путевому листу ТТД, диспетчер записывает время работы спецоборудования;

– графе 17 "Время работы двигателя", на основании соответствующих записей в приложенных к путевому листу ТТД, диспетчер записывает дополнительное время работы двигателя в особых условиях эксплуатации (работа двигателя, вращающего погрузочно-разгрузочные механизмы и т.п.).

Эти данные необходимы для определения дополнительной нормы расхода горючего. Правильность заполнения данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под соответствующими графами.

В разделе "Последовательность выполнения задания" диспетчер в графе 27 записывает общее количество ездок (ячейка "всего", а в строке "ТТД в количестве" – общее количество сданных товарно-транспортных документов. За общее количество сданных и принятых товарно-транспортных документов водитель расписывается в строке "Сдал водитель", а диспетчер – в строке "Принял диспетчер".