Гуманитарный конвой 1941

Аэродром 'Талаги' возле Архангельска, вернее расчищенная площадка для взлета и посадки самолетов возле деревни Талаги, сегодня был весьма активен. Полноценным круглогодичным аэродромом он станет летом 1942 года под руководством представителя ГКО Ивана Дмитриевича Папанина, когда взлетно-посадочная полоса будет покрыта деревянными решетками, заполненных гравием. Но тем не менее, отсюда уже в течении 30-х годов вылетала советская полярная авиация, прокладывая новые маршруты. Отсюда в 1937 году стартовала первая советская воздушная экспедиция на Северный полюс под руководством Отто Юльевича Шмидта.

Помимо самолетов 518-го истребительного авиационного полка, под вооруженной охраной морскими пехотинцами здесь находился 'гость из будущего' - АН-30. Этого, видимо, пришельцам показалось мало и сюда были переброшены дополнительно два корабельных транспортно-боевых вертолётов Ка-29, также взятых под усиленную охрану.

Бойцы батальона аэродромного обслуживания сновали туда-сюда, расчищая от снега и мусора помимо ВПП, также места самолетной стоянки, пешеходные дорожки и прочие места. Возле деревянной избы-пятистенки, являющейся штабом ИАП, стояло три легковых автомобиля ГАЗ М-1, именуемых в народе 'эмками'. А также два грузовых автомобиля ГАЗ-АА, именуемых в народе 'полуторками', из которых высыпали бойцы, выставив жиденькое оцепление вокруг штаба.

Вся эта суета была вызвана ожиданием прилета важного борта с Москвы.

Однако, сперва прилетел пикирующий бомбардировщик Пе-2. Из кабины которого, неожиданно для встречающих, вылез целый генерал армии, в котором некоторые узнали таки Мерецкова Кирилла Афанасьевича, командующего 7-й отдельной армии с подчинением непосредственно Ставке ВГК. Оказывается по приказу из Москвы он также прибыл на совещание, прилетев на подвернувшейся оказии в виде бомбардировщика Пе-2, на месте стрелка-радиста.

И лишь спустя 20 минут пошел на посадку московский борт ПС-84, которого иначе как 'Дугласом' и не называли, хотя и был Казанской лицензионной сборкой. Из самолета вышел Шапошников Борис Михайлович, маршал Советского Союза, начальник Генерального штаба РККА. Его невозможно было не узнать, благодаря высокому росту и подтянутой фигуре уверенного в себе и во всем, что делает, человека.

Официальная процедура встречи не затянулась надолго, Шапошникова и Мерецкова посадили в эмки, которые направились в сторону стоящих в отдельной части аэродрома летающих машин пришельцев. Охрана из морских пехотинцей, будучи поставленная в известность относительно статуса гостей, не останавливая, пропустила этот кортеж. Здесь их уже встретил командир эскадрильи и пригласил пройти в салон Ка-29. Советские военноначальники с некоторой боязнью проследовали в салон вертолета вместе с сопровождающими, а заодно охраняющими, их морскими пехотинцами.

Гул двигателей, свист лопастей, вертикальный взлет, полет над землей и морем, приземление на палубе авианосца, да и сам авианосец, произвели на гостей неизгладимое впечатление, что они с трудом уже слышали и запоминали фамилии и звания встречающих их на полетной палубе авианосца лиц. Встречающие, видя такое состояние гостей, не стали их загружать лишней информацией и просто пригласили пройти в кают-компанию старшего офицерского состава. Чтобы гости немного отошли от переизбытка впечатлений за кружечкой индийского чая с бисквитами. Здесь в кают-компании уже находились два гостя - командующий Беломорской военной флотилией контр-адмирал Георгий Андреевич Степанов и уполномоченный Государственного Комитета Обороны Иван Дмитриевич Папанин, которые поприветствовали вновь прибывших и сами быстренько сообразившим для подошедших чайку. Они научились пользоваться термопотом, а положить в кружечку чайный пакетик труда не составляет. Эти двое уже неделю вплотную работают с пришельцами и не раз летали на вертолетах с авианосца на берег, точнее на аэродром 'Талаги', и обратно, по мере надобности. Аэродром выбрали не случайно, поскольку он находится к востоку от Архангельска и к нему возможен полет над лесистыми незаселенными районами, не привлекая к себе внимания.

Они, в принципе, прибыли не на совещание, а по вопросам, возникающим в ходе разгрузки грузов. Но против их присутствия на совещании никто не возражал, люди должны были проникнуться тяжестью решаемых в настоящее время задач.

Через 20 минут к присутствующим в кают-компании подошел вице-адмирал Невменов и начальник штаба миссии контр-адмирал Локтионов. Начав то, ради чего и было созвано совещание.

Невменов: