Читаем И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3 полностью

И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

В начальный период операции «Барбаросса» немцы захватили на аэродромах значительное количество истребителей И-16, которые при желании легко можно было отремонтировать. благо вместе с самолетами удалось захватить и запасные части. Необходимости вводить в строй И-16 люфтваффе не испытывали. Лишь несколько советских истребителей облетали немецкие летчики с целью улучшить свои знания о боевой техники противника.

Снимок УТИ-4 сделан на аэродроме Брест-Бранденбург в сентябре 1940 г.

УТИ-4 на аэродроме Брест-Бранденбург; верхние и боковые поверхности окрашены в темно-зеленый цвет, нижние – в светло-голубой, руль направления – ярко желтый.

<p>Техническое описание</p>

Во многих отношения И-16 представляет собой классическую смешанную авиационную конструкцию, типичную для изделий советской авиационной промышленности первой половины 30-х годов.

При создании И-16 Поликарпов остался верен своему принципу: использовать только материалы в достаточном количестве, имеющиеся в Советском Союзе. Основные материалы -дерево, алюминий и конструкционная сталь. Гармоничное сочетание трех материалов позволяет получить дешевую. прочную и технологичную конструкцию. Подобная конструкция не несла в себе никаких сюрпризов. Деревянный монококовый фюзеляж – обычен для самолетов того времени. Из стали изготавливались узлы навески поверхностей управления, моторама, из алюминия – капоты двигателя, ниши шасси. Обшивка поверхностей управления – полотняная.

Силовой набор фюзеляжа.

Фиксированный козырек фонаря кабины, применялся, начиная с И-16 тип 10.

Узел стыка крыла и фюзеляжа.

Обшивка фюзеляжа выполнялась из березового шпона.

Обшивка и силовой набор плоскости крыла.

Силовой набор центроплана крыла.

Место установки крыльевого пулемета.

Щиток основной опоры шасси.

Ниши колес основных опор шасси.

Силовой набор руля высоты.

Силовой набор киля.

Силовой набор элерона.