И грянул шторм

Когда они подошли еще ближе, прожектор частично осветил мели отмели и все четверо поняли, что ждет их впереди. Веббер не верил своим глазам: волны были такими высокими, и его лодка казалась еще меньше, чем когда-либо. Испуганный и замерзший почти до смерти Веббер теперь должен был принять решение, которое могло стоить жизни его экипажу. «Должен ли я повернуть назад? Должен ли я идти вперед? Что я должен делать сейчас?» Веббер знал, что его не осудят, если он повернет назад. Зачем усугублять трагедию, отправляя еще четырех человек на смерть на Чатемской отмели? Он очухался и подумал о тех, кого пытался спасти. Он мысленно мог представить экипаж «Пендлтона», находившийся в ловушке в огромном стальном гробу. Веббер знал, что он и его команда – их единственная надежда.

• • •

Мысли Веббера перенеслись на два года назад, к другой попытке спасения, предпринятой в таких же опасных условиях. Он был настолько впечатлен той трагедией, что почти видел лица тех погибших людей на гребне каждой поднимающейся волны. Как и  команда «Пендлтона», экипаж судна для ловли гребешков «Уильям Дж. Лэндри» из Нью-Бедфорда был застигнут страшным северо-восточным штормом. Этот шторм разразился в начале весны 1950 года, продемонстрировав, что зима не собирается выпускать из своих объятий Новую Англию. Сильный снегопад валил стеной у берегов Кейп-Кода, в некоторых районах снежный покров достиг целых двадцати сантиметров, а неистовая буря усугублялась дующим со скоростью 110 км/ч ветром и бурными волнами. «Уильям Дж. Лэндри», который только что был отремонтирован за сорок тысяч долларов, дал течь, пытаясь обойти Мономой в сторону Нантакет-Саунд. Экипаж лихорадочно работал, выливая ведра морской воды за борт рыболовецкого траулера с деревянным корпусом. Во время этого происшествия капитан Арне Хансен смог послать сигнал бедствия, который был принят плавучим маяком Поллок-Рипа и передан на спасательную станцию Чатема.

Был быстро разработан план спасения, который требовал умения и отваги команды плавучего маяка и военнослужащих Береговой охраны. Стратегия предусматривала два вероятных сценария. Если тонувший рыболовецкий траулер каким-то образом сможет дотянуть до плавучего маяка, команда Поллок-Рипа кинет трос, чтобы пришвартовать корабль, привязав длинный канат к его носу. Затем команда передаст на борт судна портативные насосы, в надежде контролировать уровень затопления. Одновременно станция Чатема вышлет моторную спасательную лодку с экипажем, чтобы вернуть людей на берег или помочь «Лэндри», если траулер не сможет добраться до плавучего маяка.

План казался достаточно простым, пока не вмешалась судьба. Экипажу Поллок-Рипа приходилось очень туго, выполняя свою задачу, так как плавучий маяк беспрерывно качался и дергался в яростном шторме. Одного человека чуть не смыло за борт, когда он пытался разложить трос на верхней палубе плавучего маяка. У команды из Чатема было не меньше проблем. Берни Веббер входил в экипаж из четырех человек, возглавляемый старым матросом Фрэнком Масачи, в то время главстаршиной-боцманом станции Чатема. Им приказали выйти на моторной спасательной лодке «36383», которая была пришвартована в Стейдж-Харбор, но оказалось, для того чтобы просто добраться до лодки, надо вести борьбу не на жизнь, а на смерть. Обычно спокойная Стейдж-Харбор теперь была покрыта покрывалом угрожающих пенистых гребней, которые были предупреждением для любого разумного человека остаться на берегу.