Читаем Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов полностью

В описании типа сказано, что абсолютная основная погрешность для прибора АКПЭ-01-«Мета» в зависимости от температуры составляет от ±0,020 мг/л до ±0,035 мг/л при концентрации алкоголя до 0,200 мг/л. Дополнительная погрешность от наличия не измеряемых компонентов – отсутствует.

Но в руководстве по эксплуатации вновь указано, что после курения должно пройти 3 минуты до проведения измерений.

В некоторых приборах результат измерений может быть представлен тремя цифрами после запятой. Например, 0,161 мг/л. Но согласно п. 4.6 ГОСТ Р 50.2.038–2004 «Измерения прямые однократные» результат измерения должен содержать не более двух значащих цифр. Округление третьей значащей цифры производится в большую сторону согласно п. 5.3 ПМГ 96–2009, то есть 0,161 должно быть записано как 0,17 мг/л. При необходимости, вторую значащую цифру тоже можно округлить, но тогда округление производиться по общему правилу.

30.17. Грубая погрешность

85 % опрошенных женщин не доверяют напольным весам.

«Что же касается оценки показаний технических средств, с помощью которых выявляются лица, управляющие транспортными средствами в состоянии опьянения, то она осуществляется судьей, рассматривающим дело об административном правонарушении по правилам, предусмотренным КоАП, в том числе исходя из того, что неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица (часть 4 статьи 1.5)», – Определение КС № 736-О-О от 26.05.2011.

Эта цитата особенно важна, когда при освидетельствовании прибор показал наличие паров алкоголя в выдыхаемом воздухе более 0,16 мг/л, а при медицинском освидетельствовании – менее 0,16 мг/л. Судьи любят говорить, что пока водитель доехал до медицинского кабинета, алкоголь уже успел выветриться, а на дороге водитель был пьян, соответственно, наказывает его.

Обратите внимание судьи, что на дороге проводится одно измерение, а на медицинском освидетельствовании – два.

В метрологии (неофициально после 2013 года) применяется термин «Грубая погрешность (промах)». Промах характерен именно для однократных измерений и может возникнуть вследствие недосмотра инспектора, неисправности аппаратуры и так далее.

Грубая погрешность (промах) при освидетельствовании на дороге исключается согласием водителя с показаниями прибора, и подтверждается несогласием. Грубая погрешность на медицинском освидетельствовании исключается двумя измерениями, и несогласие водителя с их результатами никакого значения не имеет. Такова логика и требования КоАП.

Следовательно, вынесение решения об опьянении водителя лишь по первому измерению на дороге противоречит КоАП. Аналогично, если признать состояние опьянения лишь по одному из двух измерений на медосвидетельствовании, – Постановления ВС № 44-АД15–4 от 24.08.2015, № 11-АД15–34 от 17.12.2015 и № 3-АД16–4 от 04.07.16.

30.18. Ошибки, допускаемые при проведении медицинского освидетельствования

Меня всегда поражала готовность большинства граждан идти в суд, когда им нечего сказать в своё оправдание и нечем доказывать свою невиновность. Откройте секрет, что вас так влечёт к получению наказания? Откуда этот мазохизм? Добровольно идти, сидеть в очереди, чтобы получить 1,5 года лишения? Мой вам совет, не высовывайтесь, сидите тихо – может, пронесёт. ООН.Благовещенск

1. В качестве признака указано «поведение, не соответствующее обстановке» (см. выше).

2. Медицинское учреждение не имеет лицензии или лицензия просрочена, – п. 13 «Правил освидетельствования» и п. 11 ППРФ № 20 от 25.06.2019. Проверить лицензию можно на сайте Управления Росздравнадзора по субъекту РФ.

3. Из представленных документов невозможно установить:

● наличие у врача соответствующего сертификата;

● повышение врачом квалификации не реже 1 раза в 5 лет.

Данные лицензионные требования содержатся в подпунктах «д» п. 4 и «г» п. 5 «Положения о лицензировании медицинской деятельности».

4. Передвижной пункт не отвечает требованиям Приложения № 1 «Порядка проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения», – Приказ Минздрава 933н.

5. Свидетельство о прохождении врачом специального обучения отсутствует или просрочено, – п. 15 «Правил освидетельствования» и п. 4 «Порядка проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения» (Приказ № 933н). В п. 4 дана ссылка на Приложение 7 Приказа № 308, согласно которому подготовка проводится только в областных (краевых, республиканских, городских) наркологических диспансерах.

Перейти на страницу:

Все книги серии Правила Дорожного Движения

Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов
Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

Книга – юридический помощник для каждого автолюбителя. Законы, правила и ГОСТы даны простым языком с реальными примерами из жизни. Инструкции помогут отстоять свою правоту в разговоре с инспектором ДПС, а если проблемы все же возникнут, можно будет спасительные формулировки из книги переписывать прямо в протоколы.Проблемы, с которыми вы теперь легко справитесь:• Вас засекли автоматические камеры: основания и процедура подачи жалобы;• Вы проехали на красный свет: что делать;• Алкотестер показал, что вы пьяны, хотя вы не пили: как трезвому не остаться без прав;• Вы выехали на встречную полосу: как противостоять обвинениям;• Вы решили внести изменения в конструкцию: как это сделать правильно;и многое другое.Ссылаясь на закон, всегда важно знать, где об этом написано. Книга позволяет легко и быстро находить правильные ответы с готовыми ссылками на законодательство.

Юрий Анатольевич Панченко

Автомобили и ПДД / Техника

Похожие книги

Готовимся к экзамену в ГИБДД
Готовимся к экзамену в ГИБДД

Предлагаемая книга для тех, кто намерен влиться в многочисленную армию автолюбителей – независимо от того, решив ли самостоятельно готовиться к экзамену в ГИБДД или пройти обучение в автошколе. Рассматривается, о чем нужно помнить, отправляясь на экзамен в ГИБДД, какие требования предъявляются к экзаменаторам, какие документы необходимо иметь для сдачи экзамена, на что обращать внимание при выборе автошколы, как вести себя на теоретическом экзамене, как сдавать элементы тренировочной площадки, какие элементы городской езды сдаются на практическом экзамене, как экзаменатор может преднамеренно спровоцировать на ошибку. Благодаря полноте и актуальности материала, книга представляет собой полноценное комплексное руководство для всех, кто желает стать водителем. В основу книги положены рассказы преподавателей автошкол, инструкторов по вождению, а также практикующих экзаменаторов ГИБДД.Для широкого круга читателей

Алексей Анатольевич Гладкий

Автомобили и ПДД