Читаем Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов полностью

Возьмем соотношения 1:3000. Считаем уровень алкоголя в крови 0,16*3000=480 мг/л или 0,48 г/л. Теперь берем соотношение 1:1300 и решаем обратную задачу – считаем уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе для 0,48 г/л в крови. 0,48*1000/1300 = 0,37 мг/л. Итого при одинаковом уровне алкоголя в крови 0,48 г/л показания алкотестеров для разных людей будут лежать в диапазоне от 0,16 до 0,37 мг/л. Хороший разброс! Вывод простой: без анализа крови реальное содержание алкоголя в организме установить невозможно.

30.15. Принцип работы простейшего датчика

Простейший датчик алкотестера – это спираль, которая при включении разогревается до температуры немногим выше, чем температура самовоспламенения этанола – 363ºС. После этого прибор измеряет сопротивление спирали, и выдает на дисплей, что он готов к работе. Человек дует на спираль, и если в его выдохе содержится нечто, что может сгореть возле спирали, то она начинает дополнительно разогреваться, ее сопротивление меняется, и прибор выдает результат, отличный от нуля.

Если человек пьян, то в его выдохе преобладает этанол. И здесь все понятно. Если инспектор – честный, и сначала определяет внешние признаки опьянения, тот же запах алкоголя, то проблем с работой прибора не будет.

Но если человек трезв, то может случиться беда. В выдыхаемом воздухе человека присутствует около 600 различных веществ (Е. В. Степанов, «Методы высокочувствительного газового анализа»). И что конкретно будет гореть на спирали, сказать сложно.

В первую очередь следует упомянуть изопрапанол – температура самовоспламенения 400 ºС. Если он присутствует в воздухе, то прибор однозначно примет его за пары алкоголя. Изопрапанол применяется при изготовлении «незамерзаек».

Метанол – температура самовоспламенения 440ºС. Примечательно, что при температурах, близких к 363ºС, он разлагается на водород, который сразу сгорает, и метаналь – температура самовоспламенения 435ºС.

То есть и сам метанол, и продукты его разложения сгорают на спирали. И отсечь это вещество от горения на датчике не удается.

ПДК по метанолу в воздухе рабочей зоны – 0,005 мг/л. Для изопропанола ПДК составляет 0,01 мг/л. Спрашивается, зачем учитывать погрешность по этим веществам, если их концентрация в выдыхаемом человеком воздухе никогда не превысит погрешности, указываемые для приборов (см. ниже описание Alcotest мод. 6810 фирмы Drager – Германия)? Ответ простой. Алкотестер предназначен для измерения уровня паров этанола, и присутствие других газов в окружающем воздухе даже в меньших концентрациях влечет погрешность измерений именно по этанолу.

Например, в табачном дыме содержится с десяток различных спиртов. Главное, что при выкуривании одной сигареты образуется до 0,18 мг метанола. Концентрация других спиртов на порядок меньше. Поэтому после выкуривания сигареты водителю необходимо предоставить какое-то время, чтобы метанол испарился.

Хотя, для инспектора нет ничего проще, чем довести водителя до нервного срыва, дать ему возможность успокоить нервы сигаретой и сразу сунуть алкотестер для продувки. И трезвый становится пьяным.

Вероятно, что часть веществ, которые присутствуют в выдохе человека, также разлагаются при подобных температурах, и продукты разложения сгорают.

Нельзя не упомянуть и ацетон – температура самовоспламенения 465ºС. В некоторых случаях присутствует в выдохе человека, больного сахарным диабетом. В современных датчиках его удается отсечь, так как датчики поддерживают строго одну температуру разогрева спирали, чтобы горел именно этанол.

Но со временем датчик загрязняется, изменяются его характеристики. На какие вещества он реагирует – сказать сложно. Теоретически водителей должна спасать калибровка приборов, – см.30.18 Ошибки, допускаемые при проведении медицинского освидетельствования.

30.16. Погрешности алкотестеров

«Я согласен с Вашими рассуждениями, но не могу понять, почему я согласен…»

Александр Богданов в ответ на публикацию этой главы.

В документации на приборы не так давно приводились три вида погрешностей на малых концентрациях. Рассмотрим, как рассчитывалась итоговая погрешность на примере прибора Alcotest мод. 6810 фирмы Drager (Германия), чтобы оценить порог 0,16 мг/л, установленный для определения состояния опьянения.

1. Абсолютная основная погрешность ±0,05 мг/л. Она применяется, если температура окружающего воздуха от +15 до +25 °C, – ГОСТ Р 54794–2011.

2. Дополнительная погрешность, которая согласно п. 2.6 ГОСТ 8.401–80 указывается в долях, – 1 доля. То есть она составляет 0,05*1 = ±0,05 мг/л. Если температура окружающего воздуха вне промежутка от +15 до +25 °C, то ее необходимо учитывать. Применяя статистическое сложение из п. 5.2.1.5 ГОСТ Р 54794–2011 или п. 6.2.1 «Рекомендации по метрологии» Р 50.2.038–2004, получим итоговую погрешность:

Перейти на страницу:

Все книги серии Правила Дорожного Движения

Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов
Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

Книга – юридический помощник для каждого автолюбителя. Законы, правила и ГОСТы даны простым языком с реальными примерами из жизни. Инструкции помогут отстоять свою правоту в разговоре с инспектором ДПС, а если проблемы все же возникнут, можно будет спасительные формулировки из книги переписывать прямо в протоколы.Проблемы, с которыми вы теперь легко справитесь:• Вас засекли автоматические камеры: основания и процедура подачи жалобы;• Вы проехали на красный свет: что делать;• Алкотестер показал, что вы пьяны, хотя вы не пили: как трезвому не остаться без прав;• Вы выехали на встречную полосу: как противостоять обвинениям;• Вы решили внести изменения в конструкцию: как это сделать правильно;и многое другое.Ссылаясь на закон, всегда важно знать, где об этом написано. Книга позволяет легко и быстро находить правильные ответы с готовыми ссылками на законодательство.

Юрий Анатольевич Панченко

Автомобили и ПДД / Техника

Похожие книги

Готовимся к экзамену в ГИБДД
Готовимся к экзамену в ГИБДД

Предлагаемая книга для тех, кто намерен влиться в многочисленную армию автолюбителей – независимо от того, решив ли самостоятельно готовиться к экзамену в ГИБДД или пройти обучение в автошколе. Рассматривается, о чем нужно помнить, отправляясь на экзамен в ГИБДД, какие требования предъявляются к экзаменаторам, какие документы необходимо иметь для сдачи экзамена, на что обращать внимание при выборе автошколы, как вести себя на теоретическом экзамене, как сдавать элементы тренировочной площадки, какие элементы городской езды сдаются на практическом экзамене, как экзаменатор может преднамеренно спровоцировать на ошибку. Благодаря полноте и актуальности материала, книга представляет собой полноценное комплексное руководство для всех, кто желает стать водителем. В основу книги положены рассказы преподавателей автошкол, инструкторов по вождению, а также практикующих экзаменаторов ГИБДД.Для широкого круга читателей

Алексей Анатольевич Гладкий

Автомобили и ПДД