Якутские рассказы

— Отчего и нет?.. За залог квартиры, выдам 300 тысяч.

— А везти, что лучше? Да и ехать куда, собственно?

— Счас окорочка, американские, в цене. Двадцать тонн возьмёшь, и пили себе до Усть-Кута. А потом, на север, — в город Мирный, на Вилюе.

— Это где там, на Вилюе? Что-то и не слышал о таком!

— Западнее от Якутска. В тыще километров. Но поедешь прямиком, через хребты.

Макс угрюмо протянул:

— Да-а, — далековато что-то. Сомневаюсь шибко.

— Зато, и бабок огребёшь порядочно!.. Знаешь, сколько стоит здесь, и сколько там? 300. и «лимон»! Ну, как базар в рекламе: — почувствуй, дескать, разницу!

— Лимо-он?!.. Навару, значит, 700 тысяч?!.. А за машину, сколько Вы запросите?

Лёха ухмыльнулся

— Ты узнай какая, хоть машина! Новый «КамАЗ» — фура!.. 10 процентов, за аренду, с полной выручки. Да еще 10, — за «идею». То бишь, за возможность заработать.

Макс, едва не сел.

— Ничего себе!.. И сколько мне останется?

— 500 тысяч — пол-лимона чистыми.

— Что-то маловато!

— Ха-ха-ха! Чудак-человек!.. Да разве это мало?!

— Ну, не знаю даже. Вам оно видней.

— Н-да, — не думал, что ты такой прижимистый!

Макс совсем смутился.

— А сколько, добираться дней до Мирного?

— Пять туда, да пять обратно.

— Фура-то не холодильник? Счас весна, конец уж марта.

— Что, — боишься, как бы, не потёк товар?

— Солнце шибко припекает.

Лёха покатился со смеху. Потом, еле успокоившись, сказал:

— Ну, чудак!.. Да что товару сделается! Фура крытая, упаковки герметичные. Всё же заморожено навек!

— Теперь-то понял! Клёво!.. Да уж, пол-лимона — это деньги!!

— А ты как думал! Вот, и заживёте, — как у Христа за пазухой!.. Значит, решено?

— Алексей Николаевич! Конечно!.. Даже и не знаю, как благодарить!

— Тогда, бумаги будем оформлять. На квартиру. Завтра утром, лучше.

Макс ушел от Лёхи, словно пьяный в стельку. Так был, бедолага, счастлив.

.Уже через четыре дня, выехал на трассу из Иркутска. Фура была, доверху, набита коробками с окорочками. В дорогу, взял с собой запаску, еды немного; атлас, денег, да кой-какие вещи с одеялом. Ехал ходко, рассчитывая по асфальту, добраться, скоро, до отворота на Усть-Кут. В населённых пунктах перекусывал. А красота какая, открывалась-то вокруг!.. Гористая, заснеженная местность средь тайги. Разнообразие цветов: голубого, белого, изумрудного и рыжего. А над великолепьем этим, сияло золотое солнце!.. Весна сибирская!.. Сердце наполнялось несказанной радостью.

Спуски и подъёмы, встречные машины, мосты через застывшие ручьи. Макс, привыкший, в основном, к поездкам в городе, заново, как будто, открывал чудесный мир!.. Ну, и пусть, что он «зелёный» новичок и дилетант в суровом дальнобое. Но зато, и куш сорвёт такой крутой, что, даже и не снилось! Мужики с работы, просто обалдеют, когда узнают про его успехи!..

К вечеру, добрался до Тулуна. Повернул, потом, на Братск. На рассвете, пересёк громаду здешней ГРЭС. И помчался дальше, — прямо на Усть-Кут.

Однако, очень скоро, асфальт внезапно кончился. Началась гравийка, что резко снизило былую скорость. Да и груз давал о себе знать. 20 тонн для этого «КамАЗа», — если честно, — просто под завязку. Впрочем, Макс не придавал сему значения. Как не придавал значения тому, что в путь отправился один. А без напарника, ходить по Северам, весьма рисково и опасно. Тем более, — дорога, после Усть-Кута, шла сквозь предгорья Ангарского кряжа. Где населённых пунктов, на сотни вёрст, практически, и не было.

Прибывши в посёлок, подивился массе кранов, вдоль Ленских берегов. Здесь именно, контейнеры, с ж. д. платформ, грузили на речные катера и баржи. «Северный завоз», во времена Союза, функционировал вовсю. Сейчас же, сия деятельность, почти заглохла. Краны порта напоминали гигантские скелеты вымерших, когда-то, птеродактилей. И эта мрачная картина вызвала, у Макса, неясный холодок тревоги.

Заправился солярой, зная от водил, что тут последняя ЗС, перед далёким Мирным. Ибо зимник, по которому собрался ехать, проходил вдали от Лены, где, по берегам-то, и располагались поселения. К сведению, при Советах, по нему ходили мощные «БелАЗы», — прямиком до пункта назначения. (А это — 1200 километров). Проблема с топливом, тогда решалась просто: на пятаках имелись ёмкости, благодаря чему, и можно было, сделать дозаправку.

Более того, — на случай, если требовалась экстренная помощь, стояли трактора с бригадами рабочих. По зимнику, курили буржуйками балки. На Ангарском кряже, рабочие бригады с техникой, нередко, расчищали снежные завалы, посыпали гравием подъёмы или спуски. Ибо весной машины, на подъёмах, часто пробуксовывали, съезжали вниз (скользили, «шлифовали»). Посему, без тракторов, здесь было, иногда, не обойтись. В постсоветское же время, этот «сервис» резко канул в Лету, — так что, ожидать, какой-то, помощи, увы, не приходилось. Иначе говоря, надеяться-то оставалось, исключительно, на самого себя, и всё.