Японская императорская военно-морская авиация 1937-1945

В учебных частях имелся но крайней мере один современный самолет, на котором пилоты готовились к реальной службе. На снимке: новенький палубный истребитель Тип 96 на краю летного поля, возле рядов тренировочных Тип 93-

Бомбы и торпеды

За время своего существования Императорский флот применял большое количество различных видов авиационных бомб. Чаще всего использовались бомбы калибра 60, 250, 500 и 800 кг.

Поскольку основной задачей флота считалась борьба с кораблями противника, противокорабельные бомбы в Императорских ВМС обозначались как «обычные». Осколочные бомбы с большим зарядом и менее прочным корпусом были известны как «наземные» и предназначались для поражения наземных целей и не защищенных броней судов. К этой категории относились первые бомбы калибра 800 кг. Примерно в 1937 г. начали разрабатывать тяжелые бомбы с высокими бронебойными характеристиками для действий против самых крупных военных кораблей. Итогом разработок стала 800-кг бронебойная бомба, принятая к производству в 1941 г. — как раз вовремя, чтобы ее смогли применить против американских судов в Пёрл-Харборе.

Другие бомбы, разработанные и применявшиеся в период войны на Тихом океане, включали 30-кг авиационные разрывные фосфорные бомбы для действий против соединений самолетов противника и 7,5-кг ракетные бомбы, выпускавшиеся с той же целью в конце войны.

Учебные бомбы включали 1, 4 и 10-кг образцы, причем шире всего применялись 10-кг. Все они были сконструированы таким образом, чтобы при попадании в цель выпускать облако дыма.

Основным вариантом авиационных торпед японских ВМС периода 1937–1945 гг. была авиаторпеда Тип 91. В 1930-х гг. и на протяжении войны в Тихом океане ее непрерывно модифицировали и дорабатывали; существовало не менее девяти вариантов торпеды. Исходный вариант (Mod.l) имел общую длину 5,27 м и массу 785 кг. Она могла доставить боеголовку массой 150 кг на эффективную дистанцию в 2000 м при максимальной скорости 42 узла. Длина Mod.2 была увеличена до 5,47 м, масса боеголовки достигла 205, а общий вес — 838 килограммов. Примечательной конструктивной чертой этой модификации была система отделяемых деревянных стабилизаторов, присоединявшихся к горизонтальным рулям и позволявшим использовать торпеду на мелководье. Впервые такие торпеды применили на малых глубинах Пёрл-Харбора. Mod.3 являлась усовершенствованным вариантом предыдущей, но с более мощной боеголовкой. Последний вариант торпеды Тип 91, Mod.7, имел длину 5,71 м и боеголовку массой 420 кг. Скорость в 42 узла удалось сохранить, но эффективная дальность оружия уменьшилась до 1500 м. Эта торпеда, слишком тяжелая для палубных торпедоносцев, применялась только самолетами наземного базирования. Поздние варианты авиационной торпеды Тип 91, разработанные в конце Тихоокеанской войны, известны как Тип 4.

Тип 4 был торпедой воздушного применения с водородным движителем. Хотя ее официально и приняли на вооружение, в боях она не применялась из-за сложностей в обращении.

Старший пилот объясняет преимущества палубного истребителя Тип 96 «Кансен» группе выпускников летного училища, только что прибывших в часть.

Радиооборудование

Лидирующее положение, которое в послевоенные годы заняла Япония в качестве производителя бытовой электроники, резко контрастирует с ситуацией периода Второй мировой войны, когда страна испытывала жестокий недостаток радиоаппаратуры для нужд собственных вооруженных сил. В 1930-х годах надежность и качество японских самолетных радиостанций практически не отставало от тех, что применялись в авиации западных стран. Но в годы, непосредственно предшествовавшие началу войны, Япония перестала уделять должное внимание развитию электронного оборудования. Из-за неразберихи, возникшей в результате недостатка научных и инженерных ресурсов, разработкам в области электроники не уделялось ни средств, ни внимания. Результатом стало огромное отставание в этой области как от противников, так и от Германии. Неспособность распознать важность электронного оборудования, которую Япония проявила на раннем этапе, стала одной из важнейших причин ее окончательного поражения.

Линия истребителей Тип 96 Кансен на параде в период войны в Китае. Тип 96 был основным истребителем морской авиации Японии в период Китайской войны с 193 7 по 1940 гг., пока его не сменил «Рей-сен». (Эдвард М. Йонг)