Идеальное убийство. Мыслить как преступник

Свою печальную славу Бермудский треугольник заслужил еще в 1840 году, когда недалеко от порта Нассау, столицы Багамских островов, было обнаружено французское парусное судно «Розали», находившееся в дрейфе. На нем были подняты все паруса, имелась вся необходимая оснастка, но сама команда корабля отсутствовала. Это показалось не только странным, но и страшным.

После осмотра было установлено, что судно находится в прекрасном состоянии, не имеет вообще никаких повреждений, а груз судна полностью цел. На корабле все было в порядке — и никаких следов экипажа. Куда исчез экипаж?

На корабле был найден судовой журнал, но никаких записей, поясняющих исчезновение команды и капитана, в нем не обнаружили. «Розали» стала первой загадкой Бермудского треугольника.

Следующим судном, обнаруженным без команды, стал парусный бриг «Россини». Впрочем, с этим кораблем дело было более ясно. Было установлено, что во время плавания возле Багамских островов оно село на мель. Команда покинула его на шлюпках, а во время прилива корабль подхватили волны и унесли в открытое море. Шлюпки же с командой потопил шторм.

Долгое время морские истории путали это судно с «Розали». Многие считали, что «Розали» и «Россини» — один и тот же корабль. На самом деле это было совсем не так. Просто истории двух этих кораблей оказались на удивление похожими.

Именно в те годы впервые заговорили о том, что в районе Бермудского треугольника появился «Летучий голландец», страшное проклятие всех суеверных моряков. Второй версией стала версия о том, что в этом районе открыт какой-то неземной водоворот, в котором действуют потусторонние силы.

Участок моря между Бермудскими островами, Майами во Флориде и Пуэрто-Рико отнесли к загадочному и опасному треугольнику. Стали твердо верить в то, что попав в данный участок, судно может испытать различные трудности и превратности судьбы, опасные не столько для самого корабля, сколько для присутствующей на борту команды.

Так в мире началась страшная история Бермудского треугольника. Наибольшую славу этому месту принесла, конечно же, «Мария Целеста», как раз и попавшая в самый опасный район.

Но самым урожайным на странные и страшные морские происшествия в Бермудском треугольнике стал все-таки век двадцатый. 20 октября 1902 года в атлантическом океане было найдено немецкое торговое четырехмачтовое судно «Фрея» — без экипажа. Погода в те дни стояла прекрасная. Никаких штормов не было больше месяца. И у тех, кто обнаружил пустой корабль, возник только один вопрос: что могло случиться с командой, куда исчезли люди?

Самое интересное и страшное заключалось в другом. Морская история знает немало примеров кораблей-призраков с невыясненной судьбой, при загадочных и непонятных обстоятельствах оставленных людьми. Но никто и никогда не мог определить, вывести единый критерий, какой именно корабль может постигнуть страшная судьба.

По каким параметрам корабль выбирается на роль призрака? Какие обстоятельства способствуют тому, что судно поражает знак смерти? И откуда берется этот самый знак смерти, превращающий исправный и красивый корабль в страшный призрак, вечный символ чудовищной катастрофы? Кто выбирает эту роковую отметину, кто ставит этот знак смерти, сопутствующий вечной обреченности и проклятию? И как узнать, какой именно корабль может оказаться в зоне неизвестного поражения, отправляясь в путь? Увы, ответов на эти вопросы нет. Их никто еще не придумал, и никто не нашел.

Нет и внятного логического объяснения тому, какой именно корабль может оказаться под угрозой. Да и что это за угроза, так же довольно сложно понять.

4 марта 1918 года от острова Барбадос отошел американский грузовой корабль «Циклоп», водоизмещением 19 тысяч тонн с 309 членами экипажа. На его борту находился достаточно ценный груз — марганцевая руда. Это было одно из крупнейших судов, в длину оно имело 180 метров и обладало прекрасными мореходными качествами. «Циклоп» направлялся в Балтимор, но в порт назначения так и не пришел. Никаких сигналов бедствия с него никто не зафиксировал.

Несмотря на исправную связь, не было получено никаких сигналов о том, что корабль вынужден изменить курс. Просто в один прекрасный день «Циклоп» полностью исчез из поля зрения, радиосигналов и всех береговых служб. Он исчез неизвестно куда.

Вначале было выдвинуто вполне логичное предположение о том, что корабль неожиданно атаковала немецкая подводная лодка. Шла Первая мировая война, и в водах Атлантики постоянно встречались немецкие подводные лодки. Но изучение военных архивов, в том числе и немецких, не подтвердило это предположение. Если бы немцы атаковали, торпедировали и потопили такое большое судно, как «Циклоп», то они обязательно оповестили бы об этом весь свет. Это был бы весьма значительный воинский подвиг. Но никаких разговоров ни о чем подобном не было.