ИИ-2041. Десять образов нашего будущего

А что же в краткосрочной перспективе? Очевидно, правительства одобрят массовое распространение автономного транспорта только тогда, когда он станет «безопаснее людей». Ежегодно в автокатастрофах погибает 1,35 миллиона человек. Таким образом, внедрение любой новой ИИ-технологии в этой сфере должно сопровождаться четкими доказательствами, что она как минимум не опаснее водителей-людей.

После первоначального варианта «безопаснее человека» ИИ продолжит учиться на основе все большего количества данных и, соответственно, совершенствоваться. Так что лет через десять количество смертей на дорогах в 1,35 миллиона человек может показаться нам страшным сном.

Специалистами подсчитано: среднестатистический американец управляет автомобилем восемь с половиной часов в неделю. В будущем мире беспилотного транспорта люди вернут себе эти часы и смогут использовать их более рационально. Производители оборудуют салоны автомобилей для удобной работы, общения, игр и даже для сна. Большая часть автономных машин будет использоваться в режиме райдшеринга[79] и уменьшится в размерах — ведь мы, как правило, делим автомобили с одним, максимум с двумя людьми. Но даже одноместный автомобиль может быть комфортным — с откидывающейся спинкой сиденья, холодильником с напитками и закусками и большим дисплеем.

Больше данных — лучше ИИ; большая автоматизация ведет к большей эффективности, активное использование транспорта способствует снижению затрат, увеличение свободного времени людей — повышению продуктивности их жизни. Одним словом, возникнет что-то вроде взаимоусиливающего добродетельного круга, благодаря которому люди станут все охотнее и быстрее переходить на автономные транспортные средства.

По мере усиления автоматизации беспилотные автомобили смогут играючи связываться друг с другом — мгновенно и безошибочно. Например, пробив колесо, автомобиль тут же сообщит всем вокруг: держитесь от меня подальше. Если машина в плотном потоке покажет окружающим свою точную траекторию, то соседние авто смогут сократить боковую дистанцию до считаных сантиметров, и это не создаст риск столкновения.

Когда пассажир очень спешит, его машина может «замотивировать» другие авто (скажем, предложить немного денег из кармана пассажира) — и они пропустят ее вперед.

Все названное приведет к формированию инфраструктуры, в основном состоящей из ИИ-водителей, и поездки водителей-людей станут считаться небезопасными, а то и вовсе незаконными. Человек способен сесть за руль в нетрезвом виде — а ИИ нет. По всей вероятности, со временем появление водителей-людей запретят на дорогах общего пользования; возможно, сначала на автомагистралях и в центре больших городов. И тогда люди, которые обожают ездить за рулем, станут предаваться любимому увлечению примерно так же, как сегодня это делают любители верховой езды — в специальных местах и зонах.

По мере того как автономные транспортные средства, электромобили, карпулинг (совместные поездки) будут совершенствоваться и распространяться, все меньше людей станут покупать машины в личное пользование (а это эффективно сократит ежемесячные семейные расходы); многоэтажные паркинги можно будет перепрофилировать (тем самым высвободить огромные пространства, ведь, как известно, автомобили 95 процентов времени стоят на приколе), а общее количество машин на дорогах сильно сократится.

Эти изменения в совокупности уменьшат пробки, снизят потребление природного топлива разных видов, уменьшат загрязненность воздуха.

Однако помимо явных благ вроде сохраненных человеческих жизней нас подстерегают и серьезные потрясения. В новом мире беспилотных автомобилей не повезет водителям такси, грузовиков, автобусов, курьерам-доставщикам. Сегодня более 3,8 миллиона американцев зарабатывают на жизнь вождением грузовиков или такси, а множество других подрабатывают в Uber/Lyft, в почтовой и прочих службах доставки, на складах и так далее.

Все эти рабочие места будут исчезать — с такой работой успешно справится ИИ. Существенных встрясок следует ждать и в других традиционных профессиях. Техническое обслуживание автомобилей потребует все меньше механического ремонта и все больше — обслуживания электроники и программного обеспечения. Число автозаправок, автосалонов и гаражей резко сократится — уволят и их сотрудников. Жизнь множества людей изменится навсегда — нечто подобное уже случалось при переходе человечества от конных повозок к автомобилям.

НЕТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ, СПОСОБНЫЕ ПОМЕШАТЬ ПЕРЕХОДУ НА УРОВЕНЬ 5

Автономные транспортные средства распространятся повсеместно только в том случае, если мы решим ряд проблем, в первую очередь этического характера — ответственности и сенсационализма[80]. Подобных сложностей следует ожидать — речь о миллионах жизней, не говоря уже о множестве отраслей экономики и сотнях миллионов рабочих мест.