In Memoriam. Сборник воспоминаний, статей, иных материалов

– Вспоминается эпизод, когда я был назначен арбитром по спору между бельгийскими предпринимателями и Россией. Это был инвестиционный спор, и он рассматривался в арбитраже в Стокгольме. В отношении меня заявили отвод по той причине, что я участвовал в международных дипломатических конференциях от лица Советского Союза, а потом и России. Дополнительно был выдвинут довод о том, что я являюсь профессором МГИМО – государственного вуза. «Значит, – утверждали адвокаты бельгийской компании, – Вы являетесь государственным служащим. А государственный служащий не может быть арбитром». Пришлось привлекать документальные доказательства того, что в комиссиях я участвовал в качестве эксперта и что быть профессором в институте – не то же самое, что быть государственным служащим.

В действительности отводы арбитров на практике имеют место довольно часто, в особенности по сложным, крупным делам. Однако во многих случаях эти отводы неосновательны, поскольку заинтересованность арбитра в исходе дела не подтверждается.

Если брать статистику, то отводов заявляется много, но удовлетворяется очень небольшое их число. В то же время само право на отвод арбитра является важной процессуальной гарантией.

– Возглавляемой Вами Морской арбитражной комиссии при Торгово-промышленной палате РФ исполнилось 80 лет. Какие споры наиболее часто рассматриваются в Комиссии?

– Морская арбитражная комиссия создана в 1930 г., она стала первым институционным арбитражем для рассмотрения споров с участием иностранных субъектов права. Вместе с тем Морская арбитражная комиссия является одним из старейших морских арбитражей в мире. В тот период, когда она формировалась, существовало всего несколько арбитражей, специализировавшихся на рассмотрении споров, связанных с торговым мореплаванием, – в Лондоне, Гамбурге, Нью-Йорке.

Предметная компетенция Морской арбитражной комиссии все время расширялась. Сейчас она охватывает самые разные споры.

Морская арбитражная комиссия действует на основании Регламента, который удовлетворяет современным международным стандартам, принятым в арбитражных институтах. С момента создания МАК сложилась практика публикации ее решений. К 80-летию МАК вышел сборник решений по целому спектру проблем, которые возникают в гражданско-правовых отношениях в сфере торгового мореплавания. В этих публикациях освещаются споры, связанные с перевозкой, фрахтованием, спасанием судов, агентскими отношениями, столкновениями между судами, морским страхованием и иными вопросами, возникающими при эксплуатации морских рыболовных и речных судов.

Как я уже говорил, одно из главных достоинств третейского суда – право сторон избирать в качестве судей лиц, являющихся специалистами в той или иной области. В Морской арбитражной комиссии в состав арбитража входят представители многочисленных специальностей: юристы-маринисты, капитаны дальнего плавания, экономисты и другие лица, так или иначе связанные с деятельностью морского транспорта. Но очень существенно, что и по Регламенту МАК, и по Регламенту МКАС у сторон есть возможность избирать в качестве арбитров и тех лиц, которые не включены в список арбитров. Следовательно, участники конфликта могут пригласить на эту роль любых российских или иностранных граждан, которых они считают специалистами, экспертами нужного профиля.

– Как Вы считаете, нужно ли усилить контроль со стороны государственных судов за деятельностью третейских судов?

– Контроль за деятельностью третейских судов, международного коммерческого арбитража урегулирован законами «О третейских судах в Российской Федерации» и «О международном коммерческом арбитраже». Они основаны на международных правовых принципах. Поэтому вводить что-то новое, усиливать контроль нет необходимости. Главное – обеспечить правильное применение этого законодательства.

– Сергей Николаевич, благодарим Вас за беседу.

Печатается по: Законодательство. 2011. № 5. С. 5–8.

Moscow Mover [интервью С.Н. Лебедева журналу «Shipping & Transport International», 2012 г.]