InDriver: От Якутска до Кремниевой долины

Наше приложение перестало открываться у всех пользователей, пассажиров и водителей на всей территории Казахстана. Одномоментно мы потеряли все поездки в стране, которой гордились и которую считали своим большим успехом. Но они не знали, с кем связались.

Любимая зацепка коррумпированных чиновников во всех странах, где мы имели какие-либо проблемы, что «Индрайвер» якобы создает небезопасные условия для поездок. На деле ситуация противоположная: проверяя водителей, отслеживая весь маршрут поездки, отсеивая водителей, получающих низкие оценки от пассажиров, «Индрайвер» значительно улучшает ситуацию по безопасности поездок. Мы преображаем города: люди уходят с бордюров, где их подбирают никому не известные автомобили, водителей которых потом элементарно даже сложно установить и найти. По сей день, за первые 6 лет работы и более 300 миллионов совершенных поездок, в «Индрайвере» не было случаев нападений водителей на пассажиров с летальным исходом, не было изнасилований, которые были бы доказаны в суде. Бывали бытовые инциденты, драки. Случаются тяжелые ДТП. Это неизбежно при таком многомиллионном количестве поездок. На этот случай мы создали внутренний благотворительный фонд, из которого помогаем пострадавшим и их семьям.

Говоря шире, «Индрайвер» в целом улучшает жизнь людей во всех городах, куда приходит. Это касается как небольших городов, где к моменту нашего прихода присутствуют только устаревшие традиционные службы такси с хамоватыми и необязательными диспетчерами и таксистами, так и мегаполисов, где пользователи, особенно водители, ценят в «Индрайвере» свободу, прозрачность и возможность выбора. Многие из них больше не хотят служить невидимому алгоритмическому боссу в крупных ride-hailing сервисах, который велит им совершать заказы на своих условиях, зачастую даже не показывая маршрут поездки до ее начала. Водители в этих сервисах обязаны выполнять заказы всегда, иначе будут заблокированы в системе и потеряют источник доходов. У нас водитель свободен и может сам решать, брать ему заказ по предложенной пассажиром цене, торговаться или отклонить предложение. Это, к примеру, очень актуально во многих небезопасных городах Южной Африки, Мексики и Бразилии, где возможность увидеть полный маршрут будущей поездки наряду с рейтингом и историей пассажира может порой спасти жизнь водителя.

Когда я сам езжу по городам присутствия и провожу интервью, меня часто благодарят за то, что мы сделали этот сервис. Благодарят в крупных и средних городах, в небольших городках и поселках. В последних, до появления «Индрайвера», люди были вынуждены ходить пешком. Там зачастую нет или плохо работают автобусы и такси. Uber и другие подобные ему сервисы, как правило, в таких местах просто не могут работать – там нет карт! Этим сервисам нужны карты и компьютерные адресные планы городов для расчета тарифов. В «Индрайвере» же люди просто пишут текстом «синий дом возле почты», и все прекрасно понимают, о чем идет речь, после чего цена устанавливается напрямую в ходе торга пассажира и водителя. В малых населенных пунктах «Индрайвер» – это еще зачастую единственная реальная возможность подработки для владельцев автомобилей. Это такой социальный механизм распределения средств от среднего класса, имеющего деньги на поездки на такси, к людям, которым требуются дополнительные источники средств, чтобы прокормить свою семью.

У нас часто бывает, что благодаря «Индрайверу» люди спасают другим жизни. Самый первый такой случай произошел, когда еще заказы шли в группе независимых водителей. Одна девушка в Якутске, астматик, проснулась ночью от приступа и обнаружила, что основной спрей с лекарством пуст, а запасной она забыла на работе. В этой ситуации счет начинает идти на минуты. Она позвонила в скорую, там ей ответили, что врачи не смогут быстро приехать, все на вызовах. Тогда она догадалась скинуть заказ в группе, кратко описав ситуацию и попросив срочно доставить спрей, тем самым спасти ей жизнь. Через 15 минут ей уже привезли лекарство! Что это, если не чудо взаимной поддержки и проявление настоящей человечности? Потом был случай, когда люди ночью заблудились на автомобиле на ледовой переправе через реку Лену, застряли в сугробе и у них заглох двигатель. В условиях якутской зимы это экстремальная и очень опасная ситуация. Им повезло, что там ловил телефон и они смогли написать об этом в «Индрайвере». Откликнулись сразу несколько водителей. Один из них, обладатель внедорожника, получив GPS координаты через WhatsApp, смог найти и спасти их. И мы видим подобные случаи постоянно!

Такая человеческая взаимовыручка невозможна в бездушных автоматизированных системах больших корпораций. В маленьких диспетчерских прежнего типа, я уверен, подобные звонки диспетчеры равнодушно перенаправляли в МЧС или скорую.