Индустриализация

Я стал убеждать его в том, что вопросами выдачи разрешений на въезд занимается советское посольство в Берлине – у меня совершенно другая задача: пригласить на работу несколько специалистов, умеющих плавить и прокатывать сталь.

Паренек ничего не хотел слушать и в конце концов заявил:

– Если вы мне разрешения не дадите, я все равно без разрешения уеду в Советский Союз, там меня примут, я знаю. Здесь я пропаду. Как вы этого не хотите понять!

У него были светлые волосы и удивительно бледное лицо.

Отбор специалистов я проводил два дня. Это были дни большого нервного напряжения. Передо мной люди раскрывали свое горе, трудности жизни, отчаяние».

Ну и каков вывод? – спросите вы. Вывод я тоже процитирую – из той самой докладной записки ИНО Народного комиссариата тяжелой промышленности, вышедшей, между прочим, под грифом «Секретно!»:

«При активном участии значительного количества ценных иностранных специалистов и высококвалифицированных рабочих были построены и пущены в ход крупнейшие предприятия (Сталинградский и Харьковский тракторные заводы, Горьковский и Московский автозаводы, Кузнецкстрой, Магнитострой, Краммашкомбинат, Уралмашзавод, Запорожсталь и т. д., и т. д.)».

А вот теперь мы возвращаемся к нашей металлургии.

Металлургия, буржуи и планов громадье

Возвращаемся к проектам строящихся в первой пятилетке металлургических заводов.

Да, разумеется, советская Россия действительно покупала на Западе современные заводы «под ключ», в формате «все с продавца – от проекта до запуска производства».

Таким образом, например, американская фирма «Альберт Кан Инкорпорейтед» поставила в СССР Сталинградский тракторный завод, с работниками которого мы уже познакомились. Сооруженный в США завод был размонтирован, перевезен на Волгу и за шесть месяцев собран под наблюдением американских инженеров во главе с руководителем строительства Джоном Найтом Калдером.

Понятно, почему большевики так поступили.

Тракторов в Российской империи не делали вообще, то есть абсолютно, местные специалисты по этому вопросу отсутствовали как явление, поэтому любые попытки сэкономить копеечку могли вылиться только в потерю денег. Дешевле пойти и купить все «от и до». Еще и скидку за опт выгрызть можно.

Металлургам же такая халява не выкатывала. С металлургическими заводами в стране все было гораздо лучше – вон тебе, целая Украина в помощь, заставленная сравнительно новыми заводами, любезно построенными буржуями перед войной. Изучай чужой опыт, лови сохранившихся спецов и делай проект по образу и подобию. Дерзайте, товарищи металлурги, дерзайте. Зря вам, что ли, целый проектный институт создали?

Загвоздка случилась только с двумя заводами.

Как вы наверняка догадались – с двумя восточными гигантами, Магниткой и Кузнецким. Не, так-то все было нормально, проектирование Магнитогорского и Кузнецкого металлургических заводов осуществлялось Государственным институтом по проектированию металлургических заводов (Гипромезом).

Поначалу. А потом…

Чтобы было понятней, в чем случился затык, поясню ситуацию на примере Магнитки.

По первоначальному проекту, мощность Магнитки должна была быть 565 тысяч тонн чугуна в год. Однако в начале 1930 года первоначальная проектная мощность завода была пересмотрена и установлена в размере 2,5 млн тонн в год с последующим увеличением до 4 млн тонн.

- Скока-скока?! – тут же спросят внимательные читатели. – Ты там лишний нолик не написал? Сам же в прошлой главе говорил, что вся металлургическая промышленность СССР накануне индустриализации выпускала 3,3 млн тонн чугуна.

Да, именно так – 3,3 миллиона. А проектная мощность Магнитки – 4. Один завод должен был перекрыть производство огромного государства. И, кстати говоря, 3,3 млн - это был очень неплохой показатель.

Чтобы вам окончательно стало понятно, ЧТО затеяли строить эти затейники-большевики и вы оценили запредельную масштабность проекта, приведу еще немного цифр, но уже не плановых, а реальных показателей.

Когда в 1936 году доменный цех Магнитогорского комбината вышел на производительность в 1,5 млн тонн чугуна, он тем самым обошел годовые показатели сразу двух ведущих западных держав: Италии (700 тысяч) + Канады (те же 700 тысяч тонн). Один цех – и две страны.

Вот они, сталевары Магнитки 30-х. Соль земли – люди труда, становой хребет державы.

Не случайно самые умные буржуи забеспокоились еще тогда, на стыке 20-х и 30-х. Великий бизнесмен Генри Форд предостерегал:

«Россия начинает строить. С моей точки зрения, не представляет разницы, на какую теорию опирается реальная работа, поскольку в будущем решать будут факты... Если Россия, Китай, Индия, Южная Америка разовьют свои способности, то что мы будем делать?