Индустрии будущего

Один из самых известных примеров – это Airbnb. Каждый раз, когда я беседую с сооснователем и генеральным директором компании Брайаном Чески, он рассказывает мне историю создания компании. Осенью 2007 года Брайан и его приятель Джо остались без работы в Сан-Франциско и пытались понять, где им найти денег на арендную плату. Все гостиницы в городе были забронированы на конференцию, поэтому они решили использовать три своих свободных надувных матраса и навыки приготовления завтрака для создания низкобюджетного отельчика типа «кровать и завтрак». Они назвали его «Надувная кровать и завтрак», набрали достаточно для платы за квартиру и разработали идею Airbnb: рынка, на котором хозяева неиспользуемых койко-мест могли бы связаться с людьми, которым необходимо найти доступное жилье.

Перенесемся в сегодняшний день: Airbnb фактически является крупнейшей в мире гостиничной сетью, хотя не владеет ни одним номером, не говоря уж о целом отеле. В ее списках – более 800 тысяч предложений в 34 тысячах городов. Ее услугами воспользовались уже более 20 миллионов человек. Стоимость Airbnb оценивают в 20 миллиардов долларов, что вдвое больше, чем Hyatt, а Брайан, который когда-то не мог наскрести денег на арендную плату, теперь миллиардер.

В завершение своего рассказа Чески всегда говорит: «Это как Организация Объединенных Наций за каждым кухонным столом!» Мысль о том, что Airbnb сближает людей с разных концов света, конечно, приятна, но за ней кроется экономическая реальность. Airbnb удалось активировать модель доверия на основе алгоритмов и рейтингов, предложенную eBay, в сфере жилищных услуг – и построить вокруг нее бизнес. В природе экономики взаимопомощи на самом деле нет никакого альтруизма. Можете называть это взаимопомощью, если угодно, да только не забудьте захватить кредитку. По последним данным, приблизительный размер мировой экономики совместного потребления составляет 26 миллиардов долларов, и она быстро растет – согласно некоторым оценкам, к 2025 году ее масштабы увеличатся более чем в 20 раз. Отчасти история Чески кажется мне приукрашенной, потому что Airbnb сейчас работает не только с диванами, но и с целыми дворцами. Когда я в последний раз проверял их базу, в ней было более шести сотен замков и цены нередко достигали десяти тысяч долларов за ночь. В этом нет абсолютно ничего плохого, но технологический утопизм ее происхождения и истории уже давно уступил место экономической реальности. В некоторых случаях экономика совместного потребления превращает то, что, возможно, когда-то было обычной любезностью, в финансовую операцию. Едва ли это честно называть «взаимопомощью». В большинстве случаев предприятия в этой сфере – это именно предприятия. Брайан и Джо не поделились ни с кем своими запасными надувными матрасами; они сдали их в аренду. Если тут и есть какая-то базовая идеология, то она не имеет ничего общего с взаимопомощью или атмосферой товарищества за обеденным столом; это экономическая теория неолиберализма, поощрение свободного потока товаров и услуг на рынке без государственного регулирования.

Компанией, которая, кажется, признает, что совместное потребление не имеет ничего общего с обменом, можно назвать Uber. Она была основана в 2009 году Трэвисом Калаником и Гарретом Кэмпом – тоже в Сан-Франциско. По состоянию на июнь 2015 года Uber предлагала услуги по извозу и логистике в более чем двух с половиной сотнях городов 58 стран. Первым слоганом компании было: «Личный водитель для каждого», но с тех пор как компания расширила масштабы деятельности, она изменила свой девиз на «Когда логистика – это образ жизни».

Сфера действия Uber, скорее всего, распространится далеко за пределы подкидывания вас до дома на попутке по вечерам; у нее есть потенциал для создания бизнес-моделей по всей сфере транспорта и логистики на мировом уровне. Сегодня Uber знают прежде всего как сервис, эквивалентный такси. Но если вы послушаете разговоры, которые звучат в кабинетах начальства и на совете директоров, то узнаете, что в их планах – добиться доминирования в сфере городской логистики. Все начинается с автомобильных поездок. Uber разрабатывает модель дорожного обмена, которая уберет с улиц Лондона миллион машин и при этом создаст сто тысяч рабочих мест. Даже если им удастся достичь лишь доли задуманного, это все же очень поможет сокращению выбросов углекислого газа и росту занятости населения.