Информация и человек

Обратим внимание: в рассматриваемом нами случае самолёт не просто без всякой видимой причины (без действия внешних сил) возвращается на заданную траекторию, но ещё и преодолевает силу ветра. Явное «нарушение» упомянутого выше второго закона Ньютона. То есть, порыв ветра для самолёта в данном случае является информационным воздействием. А вот если, к примеру, тот же самолёт поломался во время полёта и начал падать, то порывы ветра или сопротивление воздуха нельзя рассматривать по отношению к нему как информацию, потому что в данной ситуации он реагирует на эти воздействия в строгом соответствии с законами физики. Точно так же никакие внешние воздействия на самолёт не будут являться для него информационными, если он находится на аэродроме с заглушенными двигателями, то есть если никакая из его систем не обрабатывает эти воздействия.

Процесс обработки информации начинается тогда, когда какая-либо система обработки воздействия будет выведена из состояния равновесия, а заканчивается в тот момент, когда все системы вновь войдут в состояние равновесия. В приведённом примере процесс обработки информации заканчивается в тот момент, когда самолёт вновь ложится на заданный курс.

Тот факт, что воздействие, чтобы считаться информацией, обязательно должно обрабатываться какими-либо системами объекта, свидетельствует о том, что информация является понятием субъективным. То есть, как уже было отмечено, одно и то же воздействие для разных объектов может быть разной информацией (разные объекты могут по-разному реагировать на одно и то же воздействие), а может и вообще таковой не являться (если ни одна система объекта не обрабатывает это воздействие). И даже для одного и того же объекта одно и то же воздействие может являться информацией, а может и не являться (как в примере, когда самолёт стоит на аэродроме с заглушенными двигателями и, соответственно, никакое воздействие этим объектом не обрабатывается).

А теперь представим себе, что самолёт подвергся не кратковременному порыву ветра, а длительному воздействию потока воздуха строго постоянной силы. Такого в реальных условиях, конечно, не бывает, но нам сейчас интересно рассмотреть, будет ли подобное воздействие информационным. На первый взгляд да, будет. Ведь самолёт после первоначального отклонения активно отреагирует: у него сработает соответствующая система обработки информации, и он снова ляжет на заданный курс. Но ведь после того, как он снова станет следовать нужным курсом, никакой реакции на продолжающееся воздействие постоянного потока воздуха не будет. Воздействие есть, а реакции нет. Выходит, что это воздействие больше не является для самолёта информацией? Да, именно так оно и есть. После того, как самолёт ляжет на нужный курс, воздействие перестаёт обрабатываться. Просто все системы самолёта будут работать с учётом этого постоянного воздействия в каком-то постоянном режиме. А вот если этот поток воздуха вдруг прекратит своё существование (ветер закончится), то самолёту вновь придётся отреагировать: надо будет перестроить работу всех механизмов так, чтобы следовать нужным курсом без воздействия потока воздуха. То есть самолёт снова получит определённую информацию.

Другими словами, постоянное воздействие является информацией только в самом начале, в момент своего возникновения, и в самом конце, когда оно прекращает своё существование. А после того как эти изменения воздействия обработаны (самолёт лёг на нужный курс), данное воздействие перестаёт быть информационным. То есть воздействие является информационным только в случае, если оно меняет свою величину. Иначе говоря, информация – это понятие динамическое. Никакое статическое воздействие информацией быть не может.

***

Для знатоков электротехники динамичность информации можно в какой-то степени уподобить явлению электромагнитной индукции. Известно, что если замкнутый проводящий контур находится в переменном магнитном поле, то в нём возникает электродвижущая сила (ЭДС индукции). Если же магнитное поле постоянно, то никакой электродвижущей силы в контуре не возникает.

***

3