Иной мир. Братство

Спустя десять минут мы мчали в Мигалов, а моя рука играла с моей спутницей, пока другая крепко обхватывала руль. Такие поездки протекают быстро, этот раз не стал исключением.

– Фройляйн, ваше рождество мне понравилось. Жду на новый год, будем пить водку и смотреть "иронию судьбы".

– Я бы предпочла более интересное времяпрепровождение.

– Нимфоманка! – сказал я, сделав несколько нюхательных движений.

– Ой, да ладно тебе, – сказала она, шлёпнув меня перчаткой по руке, после чего последовал продолжительный поцелуй. И она умчалась к себе.

– Бывалый, Молодой докладывает, мне нужен КАМАЗ для перевозки пепелаца на аэродром, также не помешает и кран. Всё довольно тяжёлое.

– Будет.

Следующий час я собирал самолёт к перевозке. Это было не настолько сложно, как казалось. Так что, спустя ещё полтора часа, самолёт уже был готов к сборке на стоянке аэродрома. Стоянку мне сделали прекрасную, плиты уложены ровно, быстровозводимый ангар. Только полоса грунтовая, но это не беда, так мне даже лучше. Выставлена охрана по периметру, КПП. Люди рядом с ангаром продолжают выкладывать плиты, не знаю зачем. В ангаре было тепло и прокинут свет. Я собрал свой конструктор воедино и сел в кабину, пока не открывая ворот. Первый тест перекачки топлива по бакам обнажил пару течей, которые после подтяжки соединений сошли на нет. Я запустил двигатель с пустым расходным баком, тот почихал пока бак не заполнился, затем стабильно работал, этого мне было более чем достаточно. Я также проверил рули, тросовая проводка была цела, с резервом и выполнила своё назначение на земле. В воздухе, конечно, будет иначе, но сейчас всё работает.

– Бывалый, давай на аэродром, тут будет занимательно! – на радостях крикнул я в рацию и, покинув кабину, открыл ворота ангара.

Лыжное шасси – прекрасная идея для снега. Я снова занял место в кабине, добавил ручкой газу и самолёт медленно пополз в сторону ворот. Руль направления был переразмерен, потому даже на рулении позволял корректировать направление, за одним исключением: скорость должна быть довольно большой.

Я не пожалел, что присобачил также и КПП, это позволило мне не париться с системой реверса. Выкатившись, я заметил несколько фигур напротив ангара и ещё добавил газ.

Вырулить оказалось той ещё историей, но я, вроде, с этим справился. Видимость была миллион на миллион, что позволяло без проблем ориентироваться, только вот, пепелац, мало того, что не обкатан, он вообще – только собран.

Решил начать с пробега по полосе. В результате недавней оттепели снег уплотнился, и самолёт заскользил без особых проблем, руль заимел усилие, благо, я предусмотрел педали, и руление оказалось комфортнее, чем я думал.

Как же так летали-то, я вижу винт да нос, за которым небо, лишь по бокам становилось ясно, что я под углом к земле. Дроссель был взят уже электронный и регулировался РУД-ом. Я добавил газ, и самолёт пополз бодрее, по мере разбега его стало потряхивать, но не так, как на кочках. Было очевидно, что крыло работает на подъём и мерно потрескивает. Это можно оценить, как хороший знак, надо ему помочь, отдаю ручку от себя и самолёт поднимает хвост, тут же с непривычки бросаю ручку, и хвост опускается с характерным треском, выдержал, собака. Добавил газ и повторил, получилось стабильно. Настроение испортил конец полосы. Сбросил газ, использовал воздушный тормоз, развернулся, чуть не встав на крыло.

– Эй, на земле. Не поминайте лихом! – сказал я в рацию и дал полный газ.

Вообще, дизель не рекомендуется крутить, поэтому физически ограничил обороты на ручке, благо, повышающее число на первой передаче очень весомое. Характеристики винта мне неясны, да и никогда ими я не парился, поживём – увидим, придётся лететь по жопомеру.

Снова то же самое, только больше скорость, и после выравнивания – плавно ручку на себя. Самолёт потряхивает от двигателя с коробкой.

– Да твою ж, бога душу мать, отрывай свою железную жопу от земли! – закричал я на последней трети полосы.

Мощности едва хватило, чтобы поднять меня в воздух, я прибрал газ, глаза начали безбожно слезиться, так что я частично терял контроль над ситуацией. Примерно выстроив схему, как и куда мне необходимо прилететь, я выполнил несколько поворотов, снизился, и довольно мягко посадил пепелац на полосу, сбросив скорость и включив заднюю передачу. Это "мягко" со стороны выглядело как удар балкой по полосе, ввиду перенагруженности задней части.

На земле оказалось несколько больше народу, и они стояли в некотором замешательстве от происходящего. То, что казалось им сложной техникой, построил в гараже раздолбай из соседнего дома. Я вылез из кабины, посмотрел в небо и увидел оседающий след от дизельного движка.

– Экологическим нормам EASA не соответствует, да и хер с ним, зато летает. – заключил я и улыбнулся.