Инструкция велопутешественнику по Евразии

Последний из основных этапов подготовки к путешествию. Если бы сейчас я оказался в том дне, когда собирал вещи, то взял бы ровно в 10 (десять) раз меньше, чем в начале своего пути. Чтобы осуществить большое путешествие, вы должны быть налегке. Достичь высокой мобильности позволяет рюкзак средней тяжести. Поэтому берите только то, что действительно очень необходимо! Лучше купить какую-то недостающую вещь, чем таскать с собой 15 (пятнадцать) лишних «на всякий случай», про запас.

Примечание

Названия товаров с их производителями приведены по тексту лишь для сравнения и не являются рекламой. Это то, что по моему субъективному мнению, возможно и ошибочному, по состоянию на 2009 год являлось прекрасным соотношением цены и качества. Главная цель – это экономия, а не наивысшее качество или цена. Поэтому сравниваем и додумываем только – сами!

«Какая разница, что о вас подумают другие? Гораздо важнее, что знаете и цените в себе вы сами!», – авт. Джангар (странник).

Часть вторая

Приложение № 1. ТЕСТ-ДРАЙВ. На велике с прицепом зимой

Условия: зима, метель, мороз -12С. Маршрут: Москва – Тула, 230 км. Время: февраль, с 21 по 23.02.2019г. (три дня пути).

Вода от мороза почти сразу замёрзла в бутылках. Спасали только придорожные заправки, где можно было купить; кофе, сникерс, сосиску в тесте и энергетики; обогреться, сходить в туалет и подзарядить телефон. Траты в сутки от тысячи рублей и выше! Заряд телефона продержался три дня, в тепле (при теле и в спальнике), но с авиа-режимом.

Неприятности:

1. Проблемы с ДПС (нельзя двигаться на автостраде), а объездных путей нет. На лицо конфликт интересов. Нужно иметь при себе некую бумагу (требуют документы, удостоверяющие личность) и правила ПДД с заметками на полях о том, что велосипедист также является участником дорожного движения. Причём имеет значение существенная разница; едешь ты на велосипеде или катишь его, отсюда и направление твоего движения (навстречу потоку машин по обочине или по ходу движения непосредственно на полосе).

2. Потянул и повредил ногу (болит и выводит из строя).

3. Неадекватные и совершенно не вежливые водители (сигналят без причины, не уступают дорогу, выдавливают на обочину в жёсткой форме).

В горку почти всегда пешком качу, с горки еду, но накат совсем малый, слабый. На ровном месте еле еду на малых скоростях. Сильно забивается песком и грязью цепь, звёздочки и прочие детали механизма (тормоза, диски, переключатель).

Езда:

– устают руки (хват обеих кистей) от сильного напряжения держать руль, тяжёлый велик;

– болит зад, ведь всё время сидеть на жёстком седле трудно и натирается попа;

– ноги (колени и голеностоп) стираются, быстро устают и буквально «ноют»;

– затекает шея головы, устаёшь от напряжения смотреть назад (оглядываться).

Зеркало (заднего вида): – не держится, постоянно приходится поправлять, неустойчивое и требует замены!

Велосипед:

– седло (заводское) узкое и твёрдое, задница от него начинает болеть;

– от сумок спереди (нагрузка на переднее колесо, большая парусность, закрытие обзора, груз висит слишком высоко) становится трудно управляем, не манёвренный;

– сам велик и минимальные крепления (с двумя фляжками воды, велосипедным замком и двумя багажниками) весит ну очень много, тяжелый;

– за три дня цепь и звёздочки поржавели…;

– от снега и грязи сильно забивается место между покрышкой и крыльями, создает трение и сопротивление. Плохой, тугой ход, даже на спуске.

Прицеп: – с ним тяжело, везет мало, а манёвренность всю «съедает», тянет за собой велик. Колесо слетело почти сразу и болты раскручиваются (нужны самозатягивающиеся шайбы). Понемногу штырь седла проседает от нагрузки прицепа и начинает цеплять заднее крыло. Постоянно откручивается шток с флажком.

Спальник (пуховый): – «сдулся» в первый же день. Вымок насквозь от естественного конденсата (снаружи легко промокает) и перестал выполнять свою функцию. Очень «боится» сырости (как запасной вариант, то «да» и то по принципу мешок в мешок, если его внутрь синтетического засунуть).

Палатка (одноместная): – оказалась очень маленькой и неудобной, ни нормально переодеться, ни приготовить пищу (горелку страшно включать, боюсь сжечь палатку). Палатка из двух частей и не крепится друг к дружке, что затрудняет её ускоренную постановку и снятие.

Газовая горелка: – работает, поджигается на морозе плохо, расход газа большой, а отдача тепла малая. Брать надо, но как запасной вариант, с надеждой на докупку по дороге дешёвых газовых баллончиков.

Одежда: – обязательно должна быть многокомпонентной, по принципу «капусты», поскольку утром и в ночь – холодно, а днём от солнца и «работы» на велике – жарко. Перчатки тёплые обязательно и шерстяные носки!