Инструкция велопутешественнику по Евразии

Общее ощущение и напоминание. Если без особых перепадов высот (на относительно ровной трассе), то можно ехать по 50-75 километров в сутки. Распорядок примерно такой; с 10.00 до 17.00. Утром бодрящий напиток (чай или кофе), плюс шоколадный батончик. Обед, как обязательное условие (плотно поесть, но легко усваиваемое и горячее, жидкое). Непосредственно отдых и физическая разминка. На ужин геркулесовая каша и сладкий чай. С гружённым велосипедом остро чувствуешь все ямки и кочки. Опасно дёргать руль, когда сигналят или подрезают, поскольку можно улететь на обочину дороги, что повлечёт за собой повреждение себя, велосипеда и перевозимого груза.

Идёшь крейсерной скоростью по 20 км. в час. Если не едешь, то обязательно катишь (особенно в горку), а на спуске накатом буквально «плывёшь». Придерживаешься крайней правой полосы или за ней (адекватная обочина). Нужен асфальт, иначе велосипед растрясёшь и поломаешь, а все его крепления и болты отвинтятся и потеряются.

С каждым днём падает физическая выносливость, нужны передышки. К примеру, два дня ехать, а на третий обязательно весь день отдыхать в палатке и нормально питаться.

Главное себя не загонять и не гоняться за километражом. Надо рационально тратить свои силы и рассчитывать предварительный маршрут с промежуточными остановками. Всегда ориентироваться на свои ощущения, с поправкой на погоду и время от времени перепроверять все механизмы и крепления велика (болты и шурупы откручиваются, теряются).

Вывод: – продуктивная получилась поездка! Эмоциональный и физический настрой положительный. Теперь задача протестировать велик в полной загрузке с задним багажником. Необходимо верно (правильно) распределить груз по всему велику, расписать содержимое каждой сумки, грамотно продумать, что и куда положить, а главное, что брать, а чего и не стоит.

Должно быть 3 (три) положения (состояния):

1. Велик в полной загрузке с сумками и багажниками;

2. Рюкзак на велике (среднего размера), чтобы снял и пошёл;

3. Самое важное и мелкое (документы, деньги, нож, НАЗ). По карманам одежды.

И ещё. Обязательно нужен – НЗ (независимый запас) в виде запчастей для велика. Заранее купи аналогичные запчасти, приготовь, распиши и ключи к ним тоже приложи, чтобы тебе в нужный момент лишь по звонку выслали посылку с ними.

Важно! Понял одно, – всего не увезёшь и многое не пригодится. Чем убиваться от перевозки огромного количества ненужных по итогу вещей, лучше быть мобильным и успешнее преодолевать расстояния с бездорожьем, а также покорение перепадов высот и перевалов, коих будет немало.

Поездка должна быть адекватной, в удовольствие, а не убийственной, как у ишака с повозкой! Эмоциональный настрой обязательно положительный, а маршрут хоть и относительно, но всё же продуманный и заранее просчитанный. Необходимо примерять даты с пройденными километрами пути, городов, учитывать погоду и своевременно затариваться продуктами питания. Нужно придерживаться графика, иначе всё потеряет всякий смысл. Должна быть высшая цель и смысл каждой остановки, стоянки.

До глобальной своей поездки я тестировал этот же велосипед, но без заднего велобагажника, а с одноколёсным велоприцепом. Результат себя не оправдал: везёт мало, манёвренность и управление «страдают», увеличиваются габариты всей конструкции. Ощущаешь себя маленьким мулом, который тащит изо всех сил за собой большую повозку, которая постоянно тянет его назад и то и дело «норовит» завалить на бок.

Общие советы и рекомендации: обвес велосипеда (подразумевается распределение груза по велосипеду) должен быть примерно в следующей пропорции (соотношении): передние колеса (30%), рама (20%), задние (50%). Здесь вес нашего тела хоть и не учитывается, но в обязательном порядке – подразумевается.

Запомни, что чем больше напрягаешься, тем сильнее изнашиваешь себя (попа, колени, запястья рук, шея) и потребляешь всё большее количество продуктов (еды и воды). Поэтому нет смысла тащить за собой много вещей и продуктов, иначе придётся тратить ещё больше сил и соответственно ресурсов (денег, времени, калорий), что в конечном итоге сведёт на «нет» всю нашу экономию. По итогу, путешествие, которое задумывалось, как эконом вариант, выльется в очень круглую сумму.

Если сравнивать, то велосипед самый тихий, экономичный, экологичный и удобный по всем пунктам способ передвижения по Европе. В свою очередь, для путешествия на большие расстояния (Азия, Россия, пустынные, горные и малонаселённые участки лучше преодолевать на мотоцикле. Поскольку в данном случае, это будет самым оптимальным вариантом.