Инженер страны Советов

— Доложим, Валер, — я вздохнул успокаиваясь, — непременно доложим. Но вначале нужно делом доказать, что мы не пустобрёхи. А для этого нужно тебя поставить, как говорится, на крыло, довести до ума вертолёт и уже с готовой машиной выходить в первую очередь на Берию, — услышав эту фамилию Чкалов чуть заметно поморщился.

— А ты не кривись, — я ткнул ему пальцем в грудь, — Прекрасно знаешь, что в своё время получил по заслугам. Но если нам поверит Берия, то поверит и Сталин.

Удивительно, но мне Чкалов поверил сразу. И, как мне показалось, даже особо этому не удивился. Я рассказал ему свою историю попаданства в это время. Окончательно же его убедили мои эскизы современных мне боевых вертолётов и самолётов. Если учесть, что рисовал я всегда довольно не плохо, то и эскизы получились очень наглядные. Таких аппаратов Чкалов точно ни где не видел. Он как зачарованный смотрел на стремительные контуры СУ-35 и Ми-28, машин будущего, а "Наставление по пилотированию и боевому применению вертолётов" у него пришлось буквально вырывать из рук.

Хоть и легли спать уже почти на рассвете, но пары часов на сон вполне хватило. Видимо сказалось возбуждение от ночного разговора, поэтому Чкалов был вполне бодрым. Едва успели позавтракать, как к дому подкатила уже знакомая мне "эмка"* с Ринатом Гареевым за рулём, на которой я ездил встречать легендарного лётчика. Спустя минуту в дом вошёл Николай, впустив за собой порцию холодного мартовского воздуха.

(* ГАЗ М-1 (простореч. название: «Эмка») — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год.)

— Здравствуйте, товарищ Чкалов, — Николай козырнул, — Привет, Миш.

— Во и здесь нашли, — скривился Чкалов, увидев человека в форме НКВД.

— Знакомься, Валер. Это мой шурин Николай Сазонов. Исполняющий обязанности начальника районного управления НКВД, — я представил Николая, — Кстати, он полностью в курсе кто я и откуда. Так что теперь мы все в одной лодке.

— Из Уфы пришёл приказ присматривать за вами, товарищ Чкалов и обеспечить безопасность, — сказал Николай после того, как они пожали друг другу руки, — так что я решил выделить Вам авто с водителем. Так и мне спокойнее будет и вам удобнее.

Сразу после завтрака поехали в Ломовку к бабке Ефросинье. Знахарка встретила нас в горнице. Внимательно посмотрев на Чкалова, она сказала.

— Смерть рядом с тобой прошла, соколик. Дохнула на тебя и ушла. Теперь проживёшь долгую жизнь, если по дури своей голову не сложишь. Вот, его благодари, — она ткнула в мою сторону пальцем и уже обращаясь ко мне, — А ты поезжай, Михайло. Друга своего через седмицу заберёшь. Вижу вовремя вы успели, смогу я ему помочь.

Для меня неделя пролетела незаметно и когда я вновь приехал в Ломовку к Безумновым, то вначале не узнал Чкалова. Что уж с ним делала знахарка, но это был совсем другой человек. Плечи развернулись, глаза лучились переполнявшей этого человека энергией. Да и, как-будто, моложе он стал. До земли поклонившись Ефросинье Николаевне, пружинящим шагом вышел к машине. Семён стоял рядом со мной с видимым превосходством поглядывая на толпящихся чуть в стороне односельчан. Когда он рассказал, что на аэродроме встречал самого Чкалова и тот пожал ему руку, то его назвали брехуном. Пришлось даже расквасить несколько носов, чтобы неверящие примолкли. Но когда Чкалов приехал к ним домой, да ещё и жил у них целую неделю, то после такого авторитет Сёмки вырос просто неимоверно.

— Ну, Семён Палыч, до завтра, — Чкалов крепко пожал руку подростку, — Надеюсь увидимся на аэродроме, — после этих слов нос у Сёмки задрался до самых облаков.

Ещё раз поблагодарив хозяев за гостеприимство мы поехали обратно в Белорецк. А в Ломовке навсегда в памяти сельчан остался приезд к ним самого известного лётчика страны. Ну и, естественно, все прекрасно запомнили, к кому именно приезжал Чкалов.

Вновь начались насыщенные будни. Чкалов отправил жене телеграмму, в которой сообщал, что всё у него замечательно и что он задержится здесь и с головой ушёл в изучение винтокрылой машины. Бензина сожгли просто море. Двигатель практически выработал свой ресурс. Пришлось Чкалову задействовать свои связи. Он где-то умудрился не только достать топливо, но и два новеньких двигателя. Один М-11 для Шер-1 и М-25, который ставили на истребитель И-15, для вертолёта Шер-2. Вскоре мы уже отрабатывали парные полёты и маневрирование. Так же Чкалов загорелся идеей найти кинооператора для съёмок испытаний. Для этого он слетал, "на попутке", как он выразился, в Уфу и привёз оттуда оператора с камерой и запасом плёнки.