Исход

Насчет способности Драконов произвести необходимый металл и прогрызться сквозь горы и тайгу Милитарист очень даже поспорил, веско указав, что на Металлургическом заводе под Восточным замком свет клином не сошелся, а по КПД зомби гораздо лучше любых комсомольцев-добровольцев и каторжников — сто с лишним тысяч зомби будут рвать тайгу день и ночь без устали и жратвы, не обращая внимания на жару, холод и гнус. А ведь зомби могут помочь еще более неутомимые големы и гораздо более квалифицированные заготовки-универсалы (в принципе не возбраняется привлекать к работе пехотинцев, наемных рабочих из местных или неписей). Что же касается гор… то Драконам ли с их богатейшим опытом применения разнообразнейших взрывчатых веществ пасовать перед обычным камнем?! Снова согласился насчет отсутствия у клана собственного производства больших транспортных големов… и в то же время обратил внимание Шахтера, что мастерские клана активно выпускают и ремонтируют различных боевых и хозяйственных големов, а значит если им поставить такую задачу и выделить средства, то смогут и транспортных. Почему нет? По устройству большой гномий голем-паук гораздо проще любого самого простенького древнефейрийского голема и лишь чуть посложней давно применяемых в ''Столовке'', на лесопилках и в мастерских самоделок работы клановых мастеров. Идее насчет големов-вездеходов и развития воздушного транспорта выразил безоговорочную поддержку — пригодятся… при этом совершенно незатмив пользу от железных дорог. Упомянул Мифрилового Горна и Рю-юта и высказался в том ключе, что будет настоящим преступлением не использовать знания столь великих мастеров, в частности по полной не использовать их без преувеличения фундаментальные знания в науке големостроения. Про окупаемость железных дорог и их загрузку не смог ничего определенного сказать, однако предположил, что дешевый и доступный транспорт может поспособствовать росту населения и не может, а обязательно повысит его безопасность. Урезав осетра, предложил для начала хотя бы связать нитками железных дорог зону переноса с ближайшими к ней крупными месторождениями и посмотреть на экономический эффект или, в качестве эксперимента, связать железкой две разветвленные речные системы (Лена-Енисей) и тоже поглядеть как пойдет. Напоследок напомнил о проблемах с маной в реальном мире в связи с возможными проблемами в работе транспортной сети из телепортов.

* * *

Во время сеанса переброски телепортационные диски потребляли довольно много магической энергии, отсюда в частности и выставляемая Гильдией Магов высокая цена за пользование принадлежавшей ей общемировой транспортной системой. Причем заметьте, высокая в мире, где с маной все обстояло куда как лучше чем на Земле.

* * *

Получавший от беседы истинное наслаждение Шахтер согласился едва ли не со всем: насчет дефицита маны и связанных с ней проблем, насчет Мифрилового Горна и Рю-юта и высокой вероятности немного покряхтев наладить производство собственных транспортных големов в клановых мастерских, насчет возможности построить новые металлургические заводы. Однако высказал серьезные сомнения в безотказности зомби, напомнив собеседнику, что пускай КПД зомби на некоторых видах тяжелых работ действительно немыслимо высок (по сравнению с обычными людьми), но и износ зомби тоже имеет место быть, особенно при предельной загрузке и в экстремальных условиях (сильные жара, мороз, влажность, испарения). Подумав, высказал мнение, что с телепортами тот же Мифриловый Горн способен помочь не хуже чем с големами и, завладев инициативой, порассуждал на тему того, что затратные в смысле маны телепорты можно использовать лишь на дальних расстояниях, а вблизи обойтись обычными дорогами и гужевым транспортом + возможность перевозить грузы и пассажиров по рекам.

У Милитариста нашлось, что на это сказать… а у Шахтера нашлись аргументы на его высказывания… интересный разговор крайне увлек обоих и помог им с толком провести пару часов… ровно до того момента как сорвавшаяся балка не покалечила трех универсалов — обидная, но при таком солидном масштабе работ почти неизбежная случайность! Повезло еще, что никто не погиб! Наконец-то соизволившие слезть с коней наблюдатели действовали грамотно… что впрочем и ожидалось от столь опытных игроков: Шахтер и Милитарист проследили как бригадир пострадавшей троицы правильно сложил и плотно перетянул сломанные кости, а затем, напоив всех троих лечебными зельями и зельем регенерации, велели им отдыхать не меньше часа и лишь потом возвращаться к работе. Дополнительный приказ для всех занятых работой бригад — тщательно проверить веревки всех кранов и в случае малейшего подозрения заменить их на новые.

Вскоре исполнившие свои обязанности игроки вновь взгромоздились на коней, вернувшись к непыльной роли наблюдателей. Только вот вновь зажурчавший между ними разговор уже совсем о другом, не о далекой перспективе, а о ближайшем будущем…