Исповедь о сыне

После успешного окончания музыкального училища и отслужив положенный срок в армии, сын остался жить в Омской квартире и работал саксофонистом в нескольких джазовых оркестрах, но зарабатывал немного, и это его очень беспокоило. Тогда он, не посоветовавшись со мной, поехал поступать в Московское военное музыкальное училище, где выпускали после окончания учёбы руководителей-дирижёров военных оркестров для воинских частей и подразделений. Сдав все положенные экзамены с очень высокими оценками, не прошёл по конкурсу, хотя сдавшие вступительные экзамены с худшими результатами поступили. Он пришёл к печальному выводу, что музыкальные способности при приёме высоко не ценились приёмной комиссией, а того, что ценилось, у него в наличности не оказалось. После этой горькой неудачи поехал поступать в Свердловскую консерваторию, где прошёл только собеседование по профилирующему предмету, и его приняли без экзаменов. Этой же осенью я его навестил в Омске, и между нами состоялся серьёзный и продолжительный разговор о его будущем. Пришли к выводу, что для семейного человека постоянная работа музыкантом в вечерние и ночные часы, когда нужно уделять самое пристальное внимание семье, не годится. Остановились на том, что ему нужно за зиму основательно подготовиться и поступать на юридический факультет Омского госуниверситета. Он нанял репетитора, хорошо подготовился и, успешно сдав все вступительные экзамены, прошёл по конкурсу на дневное отделение. Закончив три курса, он перешёл, по моему совету, на заочное отделение. До поступления на учёбу в ВУЗ играл в различных джазовых коллективах, когда же начал учиться, организовал студенческий джазовый оркестр, который пользовался у студентов из различных учебных заведений большого города заслуженным успехом. В то благодатное для него времечко он был заметной и яркой личностью среди студентов и пользовался у них благосклонным уважением и почитанием. Его там долго вспоминали добрыми словами, а некоторые хорошо помнят его одарённую и добрую натуру до сей поры.

Но за несколько лет до этого, а именно 6–7 августа 1986 г., я возвращался на своей машине в Тюмень из Кургана, где навещал своих родственников. Выехал из Кургана, когда ещё не было шести часов утра, и, миновав на выезде из города деревню Чаусово, въехал в сосновый бор, тянувшийся по обеим сторонам дороги. Дорога в этот ранний час была пустынна, лишь впереди шла чёрная «Волга», утыканная антеннами. Я попытался ее догнать и перегнать, что обычно мне легко удавалось на моём новом «жигулёнке» шестой модели. В этот же раз догнать «Волгу» мне никак не удавалось, видимо, у неё был форсированный двигатель, возможно иностранный, и шла она на таком от меня расстоянии, что я никак не мог прочитать её задние номера. Это меня удивило и почему-то насторожило. Сзади ни одной машины тоже не было, хотя уже пошёл седьмой час утра. Неожиданно впереди показалась грузовая машина – как оказалось, старенький газик с деревянными бортами кузова, а в нём деревянная будка длиной в половину кузова, светло-зелёного цвета. Я почему-то облегчённо вздохнул, но неожиданно из светло-зелёной будки вылетел навстречу мне булыжник и с таким грохотом саданул по машине, будто кувалдой по кузову грохнули изо всей силушки, чтобы и мокрого места от него не осталось. Я резко затормозил и остановился. «Волга», всё уменьшаясь, чёрной точкой удалялась со скоростью кометы, пока совсем не скрылась из виду. Старенький газик тоже заметно прибавил в скорости, и разглядеть его номера мне не удалось. Хорошо помню, что подобный этому «газику» был и в той колонии, где мне злая судьба дала возможность немного поработать. И работал такой «газик» с зелёной будкой в кузове в хозчасти колонии, и называли эту машину «хозяйкой». Что-то уж совсем родственное было в облике этих машин. С большим волнением и трудом выбрался я из своей машины и оглядел место, куда ударил булыжник. В самом верху, напротив моей головы, по стеклу видны были три расходящиеся трещинки, а на уплотнителе стекла и лобовой части кузова имелись чуть приметные вмятинки. Булыжник валялся метрах в тридцати на обочине дороги, и на нём были видны красные вкрапления, оставшиеся от удара о кузов. Скорость я держал 110 км в час. Булыжник был весом около двух килограммов, и попади он на такой скорости в лобовое стекло на полсантиметра ниже, мне бы череп снесло и выбросило бы через заднее стекло – и не пришлось бы писать этих строк, да и сын наверняка остался бы в живых. Это было бы лучшим исходом.