Исповедь студента экономического вуза

Электромобили были изобретены вначале XX века. Они имели массу преимуществ перед бензиновыми автомобилями – в стоимости эксплуатации, отсутствии вибрации, шума, запаха и как мы уже знаем, в отсутствии наносимого вреда окружающей среде. Почему же электромобили только спустя 100 лет начали массово производить (и то, убыточной компанией)? Потому что по всему миру, в том числе в США, были открыты огромные количества месторождений нефти, которая приносила промышленникам прибыль. К тому же Генри Форд своим массовым производством бензиновых автомобилей сбил их цену до 500 долларов – в то время, как электрический родстер обходился минимум в 1700 долларов.

Вот так электромобили исчезли из истории на 100 лет, и если кто-нибудь до сих пор считает, что конкуренция и предпринимательство – двигатели прогресса, очевидно, вы недостаточно знаете о том, что такое прогресс.

Система не имеет исключений – даже учёные в большей степени превращаются в бизнесменов (ещё Томас Эдисон об этом открыто заявлял). Ещё в 2000-х несколько компаний запатентовали геном двух человек, устойчивых к заболеванию СПИДом. Компании не являлись ни создателями, ни владельцами генетического материала, они также не были его первооткрывателями независимо от живых носителей этих генов. Но они приобрели патенты на гены живых людей. Вместо того чтобы улучшать условия человеческой жизни, учёный продаёт с молотка результаты своих исследований тому, кто больше заплатит. Вот почему большая часть новых технологий контролируется частными организациями, а не является общим достоянием. Капитализм? Естественно, ведь учёный тоже хочет есть.

Более века тому назад американская компания United States Electric Light Company назначила своему активному изобретателю Хайраму Максиму ежегодную пожизненную пенсию в 20 000 долларов и выдворила его в Англию. Им было необходимо от него избавиться, т. к. он продолжал совершенствовать свои изобретения. Его творческий потенциал приводил к тому, что их оборудование устаревало прежде, чем они успевали его оплатить. К сожалению, для США, Максим реализовал свои величайшие изобретения в Англии. В то время как он был посвящён в рыцари за выдающиеся изобретения, United States Electric Light Company обанкротилась. На сегодняшний день срок годности электронного оборудования в Японии до его устаревания составляет примерно 3 месяца.

Компании производят товар с запланированным устареванием – всё для того, чтобы получать прибыль. Возьмём, к примеру, автомобиль. Чтобы добраться до его двигателя с целью техобслуживания, нам предварительно приходится снимать большое количество других деталей. Почему он так сложно устроен? Да потому, что лёгкий ремонт не в интересах производителей. Они не должны платить за обслуживание автомобиля. Целая отрасль в автомобилестроении делает прибыль на ремонте легковых и грузовых машин. Если бы производители несли материальную ответственность за их ремонт, легковые и грузовые машины собирали бы совершенно иначе: из более прочных материалов, с улучшенными рабочими характеристиками и легко снимаемыми модульными компонентами, дающими доступ к двигателю.

И немного отечественного опыта к слову о ресурсах. Металлургия в Украине, как и во всём мире – одна из важнейших отраслей экономики, потому что благодаря ей могут развиваться другие отрасли. Мосты, дома, поезда, машины – для всего этого нужен металл. Из стали, произведённой в Украине, строят буровые платформы, небоскрёбы, мосты, инженерные сооружения и ещё много всего в самых разных уголках мира. Но если мы посмотрим на данные о потреблении стали в Украине, то увидим историю падения показателей. Если в 1989 году страна потребляла 74 миллиона тонн стали, то в 2016 – только 4 миллиона тонн.

Это мы ощущаем в ежедневной жизни: плохая система ЖКХ, рвут трубы прямо в центре Киева, существует дефицит грузовых и пассажирских вагонов, практически не работает машиностроение. Именно поэтому в Украине существует нехватка металлолома – новый металл не потребляют, старый уже весь вывезли на экспорт. Во время написания работы, в Харькове прорвало трубу из-за мороза – в итоге сотни домов, детских садов и школ остались без отопления. Зачем же мы вывозим трубы за границу, если они нужны нам?

Всё очень просто – деньги. За границей суммы исчисляются в долларах и евро, что позволяет промышленникам зарабатывать ещё больше. К слову, в Украине 394 оборонных предприятия, которые после начала войны на Донбассе успешно заменили 1300 деталей и узлов из России. Украинские заводы активно восстанавливают старое оружие и создают новое. Киевский бронетанковый завод передал Нацгвардии очередную партию БТР, Завод имени Малышева восстанавливает танки, предприятия "Укроборонпрома" восстанавливают самолеты, Вооружённые Силы получают украинские РЛС. В 2016 году военные заводы произвели 6000 единиц вооружения и военной техники. Но это также пример заработка – первопричин системы.