Исторические предпосылки создания спецназа, 1701-1941 гг. [том 1]

Р-1 (Разведчик первый) — самолёт-разведчик. Один из первых самолетов отечественной постройки. Чертежи для этого самолета были переделаны с чертежей английского самолёта-разведчика DH-9. Этой работой руководил Н.Н. Поликарпов. Р-1 представлял собой двухместный биплан деревянной конструкции с мотором жидкостного охлаждения М-5. Самолет использовался не только как разведчик, но и как ближний бомбардировщик. Выпускался серийно с 1923 по 1933 год. Всего построили 2800 машин.

Лётно-технические характеристики
Экипаж	2 чел.
Максимальная скорость	185 км/ч
Взлётный вес	2217 кг
Вес бомбовой нагрузки	300 кг
Практический потолок	5000 м
Дальность полёта	700 км
Мотор	М-5
Мощность *	400 л.с.
Длина	9,24 м
Размах крыльев	14,02 м
Вооружение	3 пулемёта 7,62 мм, бомбы

У-2 (По-2) — многоцелевой учебный самолет. Этот самолет был создан под руководством Н.Н. Поликарпова в 1928 году. У-2 разрабатывался для первоначального обучения лётчиков и обладал хорошими пилотажными качествами. По схеме У-2 — типичный биплан с мотором воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. Этот самолет применялся для различного назначения: для сельского хозяйства, связи, штабные и санитарные, для аэрофотосъемки, пассажирские, поплавковые и различные варианты экспериментальных. В период Великой Отечественной войны этот самолет переделали в легкий ночной бомбардировщик (У-2ВС), который мог брать с собой до 350 кг бомб. В задней кабине располагалась стрелковая точка с пулеметом. После смерти Н.Н. Поликарпова в 1944 году самолет был переименовали в По-2. Серийно строился до 1953 года, всего было выпущено 33 000 машин.

Лётно-технические характеристики
Экипаж	2 чел.
Максимальная скорость	150 км/ч
Время виража	9,0 сек.
Практический потолок	3820 м
Дальность полёта	430 км
Мотор	М-11
Мощность	100 л.с.
Запас топлива	90 кг
Длина самолета	8,17 м
Размах крыла	11,4м

Р-5 — многоцелевой самолет-разведчик, создан под руководством Н.Н. Поликарпова в конце 1928 года. Собой представлял двухместный одностоечный полутораплан деревянной конструкции с мотором жидкостного охлаждения М-176. С 1930 года выпускался серийно. Этот самолет был многоцелевой машиной: разведчик и легкий бомбардировщик в ВВС; пассажирско-почтовый, учебный, буксировщик планеров в Гражданском воздушном флоте и лётных школах. Р-5 вышел победителем конкурса самолетов-разведчиков, проводившегося в Тегеране. В 1934 году была произведена модификация этого самолета. Был поставлен более мощный двигатель М-17ф, улучшили аэродинамику и усилили вооружение. Так появился самолет Р-5ССС (скоростной, скороподъемный, скорострельный). В 1935 году Р-5 еще раз был модернизирован. Уменьшили площадь крыльев, установили более мощный и высотный мотор М-34РН, уменьшили фюзеляж, а кабину экипажа частично закрыли прозрачным фонарем. Так появился самолет P-Z, который серийно выпускался в течение трех лет (1935—1939). Р-5 находился на вооружении с 1930 по 1945 год. В период Великой Отечественной войны использовались как транспортные. Всего с 1930 по 1937 год было построено 4914 самолетов Р-5, 111 МР-5 (морской вариант), 620 Р-5ССС и 1031 P-Z.

Лётно-технические характеристики
Самолет	Р-5	P-Z
Экипаж	2 чел.	2 чел.
Макс, скорость на высоте 3 км	230 км/ч	316 км/ч
Взлётный вес	2955 кг	3150 кг
Вес бомбовой нагрузки	300-500 кг	300-500 кг
Практический потолок	6400 м	8700 м
Дальность полета	1000 км	1000 км
Мотор	М-176 *	М-34РН
Мощность	680 л.с.	820 л.с.
Длина	10,56 м	9,72 м
Размах крыльев	15,5 м	15,5м
Вооружение	3 пулемета 7,62 мм, бомбы	3 пулемета 7,62 мм, бомбы