Исторические районы Петербурга от А до Я

В 1938 г. указом президиума Верховного совета РСФСР Лахту и Ольгино объединили в один населенный пункт, назвав его Лахтинским рабочим поселком. Название не прижилось, а из-за существования одноименной железнодорожной платформы название Ольгино осталось и дальше в употреблении.

…Вплоть до начала Великой Отечественной войны подавляющее большинство жителей Лахты составляли финны-ингерманландцы лютеранского исповедания. Остальные были православными, причислявшими себя к ижоре. «Возможно, среди них были и потомки тех, кто поселился здесь в глубокой древности, задолго до прихода финнов, – указывает краевед Николай Михайлов. – Однако появление на Лахте жителей с русскими фамилиями имеет и другое объяснение. Среди местного населения до сих пор рассказывают предание о том, как в XVIII в. владелец имения перевел в Лахту из своих великорусских поместий несколько русских семей, носивших фамилии Ждановы, Кирилловы, Владимировы и др., „для поправления чухонской породы“».

В 1942 г. лахтинских финнов, как и тысячи других ингерманландских финнов Ленинградской области, в принудительном порядке депортировали в Сибирь и другие места «без права возвращения». Обратно довелось вернуться немногим…

В 1963 г. Лахту и Ольгино включили в черту Приморского района Ленинграда. С этого времени они стали рассматриваться как перспективный полигон для строительства новых жилых кварталов.

Намывные работы 1970 – 1980-х гг. серьезно испортили экологическое состояние окрестностей Лахты. В 1979 г. началось строительство Северной станции аэрации, положившее начало промышленной зоне «Конная Лахта»…

Тем не менее Лахта все-таки не стала очередным полигоном городского строительства. Она до наших дней сохранила удивительное очарование дачного пригорода эпохи «блистательного Санкт-Петербурга».

Лахтинский разлив

«Топонимическая энциклопедия Санкт-Петербурга» 2003 г. таким образом определяет границы этого нового «спального района», который со временем может, наверное, претендовать на статус исторического: «между Финским заливом, рекой Каменкой, Богатырским проспектом и Планерной улицей». С востока его соседями являются Старая Деревня и район озера Долгого. Еще одно название этого нового района, которое можно увидеть на новых петербургских картах, – «Северо-Приморская часть».

Впрочем, многих не устраивает ни то, ни другое название. В связи с этим возникла уникальная ситуация эксперимента: в начале 2010 г. газета «Metrо» и интернет-портал «Карповка» объявили народный конкурс на лучшее название для этого микрорайона.

Конкурс принес любопытные результаты. Среди вариантов названия района предлагались «Камыши», «Камышинки» и «Камышовка», а также «Богатырево» – по Богатырскому проспекту, и «Оптики» – в честь улицы Оптиков.

…Каким бы ни было название района, очевидно одно: он непременно отразит близость к обширным водным пространствам – Финскому заливу или Лахтинскому разливу. Последний представляет собой озеро на северном берегу Невской губы, отделенное от нее песчаной пересыпью, по укрепленной части которой проходят шоссе и железнодорожная линия. Название происходит от финского «лахти» – залив.

Протока, соединяющая Лахтинский разлив с Невской губой, носит наименование река Бобылка – по Бобыльской слободе, как раньше именовалась северо-восточная часть Лахты между Лахтинским разливом, Новой улицей и железной дорогой. В XIX в. здесь поселяли бобылей – отслуживших солдат, у которых не осталось родственников и которым некуда было возвращаться.

Как отмечает краевед Николай Михайлов, с давних пор в здешних местах по берегу Финского залива проходил кратчайший путь из Петербурга на Лахту. С весны до осени он становился труднопроходимым из болот и частых подъемов воды в заливе. В 1788 г., когда началась очередная Русско-шведская война, здесь проложили дорожное полотно – вероятно, как указывает Николай Михайлов, по отсыпанной дамбе. Одновременно возвели «изрядный крепкий мост» через Лахтову губу, как тогда называли Лахтинский разлив.

Когда в середине 1890-х гг. вдоль Финского залива прокладывали частную Приморскую (Петербургско-Сестрорецкую) железную дорогу, старую дамбу от Старой Деревни до Лахты расширили. Весной 1893 г. под руководством инженера Г.А. Бернштейн через Лахтинский залив соорудили новый мост длиной в 92 сажени. На участке от Новой Деревни до Лахты движение поездов открылось в 1894 г. Надо сказать, что путь по дамбе постоянно страдал от наводнений, а потому требовал частого ремонта. Особенно она пострадала во время катастрофического наводнения 1924 г., когда дамбу просто размыло, Лахтинский мост разрушило, а железнодорожное полотно унесло далеко в сторону.

…Ныне на западном берегу озера Лахтинский разлив расположен поселок Лахта, на северо-западном – очистные сооружения, на северном – лесной массив «Юнтоловская лесная дача», на восточном – кварталы новостроек Приморского района. Этот район считается сегодня одним из самых экологически чистых в городе. Кстати, часть новых домов, в районе Яхтенной улицы, расположена на намывных территориях.