История Авиации 1999 01

На фоне таких откровенных головоломок некоторые фразеологические и стилистические перлы просто блещут своей простотой и доходчивостью, а потому вызывают искренние слезы умиления, что несомненно делает честь автору литературного перевода г-ну Д.Г.Терещенко, перетолмачившему сей труд с латышского на «язык родных осин». Вот только некоторые из них, так как на все необходимо слишком много места.

«Ме-210 В-1 и В-2 были быстрыми бомбардировщиками и тяжелыми истребителями…» (с.38).«Двухмоторные тяжелые истребители хорошо подходили для длительных боев с американскими тяжелыми бомбардировщиками, неся при этом более тяжелое вооружение…» (с.40). Интересно, тяжелее чем у кого? Чем у В-17 и В-24?.. «Бомбы были сброшены с высоты 200 м. разрушению подверглось 80% здания. Позднее результаты бомбометания подтвердили данные аэрофотосъемки…» (с.43). А может наоборот?.. «К лонжерону на подвесках (надо пологать бриллиантовых – Прим. ред.) крепились элероны и закрылки…" (с.44). «Горизонтальный стабилизатор самонесущий…» (с.44). А может быть свободнонесущий?..

А чего стоит разработанная г-м Е.В.Егер- сом система названий авиачастей и подразделений Люфтваффе по региональному признаку. Вот типичный пример: «8 состав этой же группы входила варшавская эскадрилья 2.(Fj/122…» (с.40).

Может быть и не стоило писать об этом изделии, но сколько читателей позарез нуждающихся в информации захотят получить книгу об этом самолете. Учитывая то, что редакция журнала «История Авиации» со своей стороны заканчивает подготовку работы по Ме210/410 наш вам совет: не торопись. Вы скоро получите (за те же деньги!) гораздо более качественное и более полное (во всяком случае с точки зрения печатной информации) изделие.

АСЫ МИРА

Джозеф Фосс

Сергей Алексеев, канд. ист.наук майор Мирослав Морозов

Боевая карьера этого американского летчика-истребителя продолжалась относительно недолго – всего чуть больше полгода.

В сравнении с именитыми асами Советских ВВС и, тем более, германских Люфтваффе, вступивших в противоборство еще в Испании и сражавшихся на протяжении нескольких лет в небе Второй Мировой войны, это был ничтожно короткий срок. По и его Джозефу Фоссу хватило для того, чтобы стать одним из лучших снайперов (причем, не только авиации!) Корпуса Морской Пехоты…

Джозеф Фосс родился в Сайке Фалле (штат Южная Дакота) 17 апреля 1915 г. в семье выходцев из Шотландии. Детство будущего аса прошло в относительном достатке: его родители были зажиточными фермерами, имевшими довольно крупное хозяйство и благодаря этому мальчик был избавлен от тяжелого труда в юности, хотя и не чурался помогать ковбоям, работавшим на ранчо, принадлежавших его семье. Среди последних ценились сила, ловкость и умение метко стрелять. На десятилетие отец подарил сыну «Винчестер», и к осени Джо уже неплохо владел винтовкой. Помимо этого он много читал и хорошо учился в школе. К шестнадцати годам будущий ас прославился на всю округу как боксер, и великолепный саксофонист, без которого не обходилась ни одна вечеринка, что в немалой степени способствовало его успеху у девушек…

Однако к этому времени ковбои и скачки со стрельбой уже уступили в голове юноши другой мечте. Ему было всего 11 лет, когда Чарлз Линдберг на своем «Духе Святого Луиса» перелетел через Атлантику. В то время по выходным на аэродромах за небольшую плату можно было покататься на самолете, и отец, не видевший в этом ничего дурного, однажды купил два билета на трехмоторный «Форд».

Летом 1930 г. Джо впервые увидел боевые самолеты. Это была эскадрилья истребителей-бипланов Корпуса Морской пехоты 1*, пролетевшая через Сайке Фалл, где совершила промежуточную посадку. На следующий день пилоты продемонстрировали многочисленным зрителям индивидуальный и групповой пилотаж. Особенно большое впечатление на юношу произвели сложные эволюции, проделанные в групповом полете, и с этого дня мечтой Джо стала военная авиация.

Осенью 1933 г. внезапно умер отец и это стало началом трудной поры для семьи Фоссов. Летом того же года засуха разорила их и многие другие фермерские хозяйства Запада, и 18-летнему пареньку ничего не оставалось, как пойти работать. Несмотря на все невзгоды он все же сохранил стремление к небу и был полон решимости добиться своей цели.

Понимая, что без диплома об окончании колледжа нечего и думать о военной карьере, он, подрабатывая в барах игрой на саксофоне, начал копить деньги на учебу в университете, а по выходным просиживал за учебниками. В 1939 г., Джо все же сдал выпускные экзамены и поступил в университет родного штата на факультет бизнеса.