Читаем История Авиации 1999 01 полностью

6* Командир истребительной эскадрильи VMF-212.

Пилоты на инструктаже. Слева направо: 2-й лейтенант Роджер Хаберманн (стоит спиной), майор Поль Фонтана (командир VMF-112), капитан Джозеф Фосс (стоит спиной), подполковник Гарольд Бауэр, майор «Дюк» Дэвис, 2-е лейтенанты Уильям Маронтейт, Томас Манн и Боб Сипмпсон, а также штад-сержант Джеймс Филитон.

Тем временем видя, что произошло с их истребителями, пилоты «Вэлов» предпочли ретироваться. Но ненадолго, вскоре над летным полем опять висели японские самолеты, и лишь точный огонь зенитных батарей, временами отгонял стервятников, позволяя «Уайлдкэтам» взлетать без риска быть уничтоженными прямо над полосой.

Ожесточенные бои, происходившие буквально у самых стоянок, не позволяли быстро готовить к боям все имевшиеся в наличии самолеты и в следующий вылет Фосс отправился во главе пятерки. Вместе с ним шел его ведомый Оскар Бэйт и тройка истребителей из состава VF-71 7* . Набрав необходимую высоту американцы по командам с земли перехватили шестерку «Зеро» из состава авиагруппы «Тайнань». На это раз «янки» были выше и постарались воспользоваться своим преимуществом, нанеся внезапный удар. В первой атаке Джозеф сбил замыкающего и дальше бой уже шел в равном составе.

Несмотря на достигнутую внезапность, поединок быстро ожесточился, и не мудрено, в составе японской группы находились два аса, Кейсаку Йосимура (12 побед) и ТойоМориура (8 побед). Возможно именно один из них сел на хвост Фоссу. Несмотря на энергичное маневрирование, последний с трудом уворачивался от большей части пуль и снарядов. Наконец, японец все же допустил ошибку и на развороте проскочил вперед, после чего Джозеф в свою очередь нажал на гашетку. Дистанция была настолько малой, что промахнуться было невозможно, но несмотря на ясно видимые попадания «Ноль» и не думал загораться. И все же пули Фосса достигали цели, поскольку с каждым мгновением его попытки выйти из под обстрела становились все более вялыми. В конце -концов он выбросил дымный шлейф. Затем мелькнуло тело пилота, покинувшего свой самолет, и спустя секунду «Зеро» взорвался.

Взглянув на счетчики боеприпасов Фосс вновь обнаружил, что остался без патронов, а японцы, хотя и остались вчетвером, и не думали выходить из боя. Два из них уже прочно держали за хвост еще одного «кота», пилот которого явно не замечал нависшей опасности. Своевременное предупреждение по радио спасло жизнь американскому летчику, но пара стервятников тут же направилась к спасителю. Понимая, что ввязываться в длительный поединок с малым количеством патронов глупо, Джозеф нырнул в облака и развернувшись там, выскочил одному из японцев точно в хвост. С дистанции около 50 м он в упор расстрелял "Ноль" (пилот второго благоразумно решил ретироваться) после чего направился вместе с остальными на свой аэродром. После войны стало известно, что оба японских аса авиагруппы «Тайнань» из боя не вернулись…

По возвращении американцы заявили о четырех победах, но подтверждение получили на три. Видимо все они и были засчитаны Фоссу, который с двумя одержанными в предыдущем вылете, стал одним из немногих «асов одного дня». Его общий его счет достиг 16 побед, что вывело его в лидеры не только в составе 121-й истребительной эскадрильи, но и всех «кактусных ВВС». Будучи по натуре чрезвычайно хвастливым и тщеславным, Джозеф невероятно радовался этому достижению, немало задирая офицеров эскадрильи и особенно 2-го лейтенанта Дойля, являвшего собой полную противоположность Фоссу.

К исходу дня 25 октября, знаменитого «блиндажного воскресенья», суточные потери японской авиации составили 18 самолетов, а линия обороны после серии отчаянных атак и контратак была восстановлена почти во всех пунктах. 26-го японцы предприняли последнюю попытку прорыва, но были отброшены, после чего положение на острове окончательно стабилизировалось.

Относительное затишье, воцарившееся после ожесточенных боев на земле и в воздухе, позволило привести в порядок аэродром и, по мере возможности, отдохнуть личному составу 121-й эскадрильи. Отоспавшись, моряки начали все свободное время (а его было немало, так как в небе противник почти не показывался) отдавать игре в карты и кости, хорошим дополнением к которым оказался помятый патефон, с плохо подобранной – как вспоминали впоследствии ветераны Гуадалканала, коллекцией пластинок.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушный путь
Воздушный путь

О работах И. И. Сикорского в авиации написаны книги за рубежом, а в последние годы — и в нашей стране. Уникальность данного издания состоит в том, что это — первая в России книга самого Сикорского. Ее рукопись, законченная Сикорским в Нью-Йорке в 1920 г., была обнаружена в 1996 г. в одном из парижских архивов директором издательства YMCA-Press H. А. Струве. Теперь мы представляем ее вниманию читателей. В этой книге И. Сикорский делится своими мыслями: кратко анализирует историю развития воздухоплавания, вспоминает, как сам начинал конструировать летательные аппараты, и прогнозирует, как будет, по его мнению, развиваться авиация. Интересно сравнить изложенное Сикорским с тем, что для нас уже является прошлым, а для него было будущим. Особенный интерес вызывает глава "Воздухоплавание во время войны 1914—1918 г.".

Игорь Иванович Сикорский , Константин Бальмонт

Биографии и Мемуары / Проза / Русская классическая проза / Транспорт и авиация / Прочая документальная литература