История авиации 2000 01

Часть	Принадлежность	Тип и кол-во	Базирование
Авиация ПВО
1 esc	Бельгия	6 F-16A MLU	Амендола
37" Stormo	Италия	F-104 ASA М	Джойя дел Колли
322 Sqd	Дания	16F-16AMLU	Виллафранка)
3 FW/54 FS	США	6 F-15C/D	Сервия
48 FW/493FS	США	18F-15C	Сервия
182 Filo	Турция	11 F-16C/D	Геди
EC 2/2	Франция	7 Mirage 2000D	Истрана
EC 1/12	Франция	7 Mirage 2000D	Истрана
EC 2/12	Франция	7 Mirage 2000D	Истрана
Авиация РЭБ
	Великобритания	Nimrod RMk.1	Кинлосс
VQ-2	США	EP-3E	Бриндизи
	США	P-3C	Сигонелла
VMAQ-4	США	8EA-6B	Авиано
VMAQ-134	США	3EA-6B	Авиано
VMAO-138	США	17EA-6B	Авиано
VMAQ-141	США	8EA-6B	ав. «Т.Рузвельт»
55 W/95 RS	США	RС-135V/W Rivet Joint	Милденхолл
355 W/42 ACCS	США	EC-13ОЕ ABCC	Авиано
355 W/43 ACCS	США	5 ЕC-130H Compass Сall	Авиано
EE 54	Франция	1 Transall Gabriel	Истрана
Части обеспечения
101 Sqd	Великобритания	7 VC-10K	Анкона и Брюгген
216 Sqd	Великобритания	3 TriStar K.1/KC.1	Анкона
14" Stormo	Италия	Boeing 707ТД	Пратика ди Мари
334 Sqd	Дания	1 KDC-10
60 AMW/70 ARS	США	КС-10A
100 ARW/351 ARS	США	KC-135R	Милденхолл
305 AMW/2 ARS	США	KC-10A	Милденхолл
305 AMW/32 ARS	США	KC-10A
349 AMW/70 ARS	США	KC-10A
349 AMW/79 ARS	США	KC-10A
514 AMW/76 ARS	США	KC-10A
514 AMW/78 ARS	США	KC-10A
93ERV	Франция	3 C-135FR	Истр
Поисково-спасательная служба
	Великобритания	12 Sea King	ав.«Инвинсибл»
HS-3	США	4 HH-60H	ав. -Т.Рузвельт»
16 SOW/4 SOS	США	AC-130U	Бриндизи
16 SOW/9 SOS	США	MC-130P	Тазар
16 SOW/20 SOS	США	AC-130U	Бриндизи, Загреб,
			Тазар и Тузла
EN 1/67	Франция	2 Puma CSAR	Куманово
32F	Франция	3 Super Frelon	ав. «Фош»
Примечание: В таблице показаны самолеты и вертолеты участвующие в бо­евых действиях и находящиеся в летном состоянии..

Если разрушать мосты и промышленные предприятия (вкупе с жилыми кварталами) для пилотов альянса особой проблемы не составляло, то «охота за танками» оказалась куда более сложным и опасным делом. Задача по поражению малоразмерных подвижных объектов заставляла атакующие самолеты снижаться на малые высоты, где машины попадали под плотный огонь ствольной артиллерии и многочисленных ПЗРК, что сразу привело к росту потерь.

В этом смысле любопытно сравнить данные о количестве сбитых самолетов и вертолетов, заявленные Генштабом югославских вооруженных сил за период с 1 по 7 апреля и с 8 по 14 апреля. Если за первую неделю месяца сербские зенитчики претендовали на десять сбитых самолетов (включая один БПЛА) и один поврежденный, то за вторую неделю – уже на 16 (включая два БПЛА), а в третью – на 19 уничтоженных и один поврежденный.

Фактически все «прелести» непосредственной поддержки сухопутных войск в сложных метеорологических условиях горно-лесистой местности пилоты НАТО ощутили очень быстро. Как правило, заходы на цель в этих условиях можно выполнять только со строго определенных направлений, что, с одной стороны, ведет почти неизбежно к определенной шаблонности атак, а с другой – позволяет обороняющимся сосредотачивать огонь зенитных средств в наиболее опасных и довольно узких секторах воздушного пространства.

Определенные надежды командованием альянса возлагались на 24 тяжелых штурмовика А-10 «Тандерболт II- 81-й эскадрильи, входящей в состав 52-го авиакрыла. Переброшенные в конце марта на итальянскую авиабазу Джойя-дел-Колли, эти машины пошли в бой 7 апреля, нанося удары по бронетанковой технике и артиллерийским позициям. Однако их первый раунд участия в кампании длился всего три дня. Впрочем, и этого времени сербским зенитчикам хватило на то, чтобы повредить один из этих самолетов, пилот которого с трудом дотянул до аэропорта в Тиране, до которой лететь из Косово было гораздо ближе, чем до Италии, находящейся на другом берегу Адриатики.