История Авиации 2000 02

«Разбор полетов» в эскадрилье 925-го истребительного авиаполка ВВС Северного Вьетнама. Если присмотреться, то можно заметить, что истребители на стоянках принадлежат к разным сериям, а возможно и выпущенны в разных местах.

Относительное затишье закончилось 30 марта 1972 г., когда северовьетнамские сухопутные войска начали решительное наступление на позиции «южан». В течение недели американское командование надеялось, что правительство ДРВ все же вернется за стол переговоров в Париже, но так как этого не произошло, 6 апреля налетом более чем ста боевых самолетов на объекты в провинции Кванг Бин была начата операция «Фридом Трэйн» (Freedom Train – с англ. поезд свободы или «сумасшедший экспресс»), целью которой было возобновление переговоров.

К этому времени, по воспоминаниям советника командующего ВВС ВНА генерал- майора М.И.Фесенко, истребительная авиация ДРВ насчитывала в общей сложности свыше 180 истребителей, однако боеспособным из этого количества был только 71 самолет (31 МиГ-21, 24 МиГ-19 и 16 МиГ-17).

Впервые МиГ-19 из новой партии были задействованы 16 апреля, когда шесть истребителей этого типа вместе с 10 МиГ-21 и 14 МиГ-17 были брошены на отражение налета американской авианосной авиации и стратегических бомбардировщиков В-52 на Хайфон. В ходе боя были потеряны три МиГ- 21, сбитые F-4D из состава 432-го тактического разведывательного крыла. Несмотря на этот впечатляющий успех прикрытия, истребители-бомбардировщики и штурмовики понесли ощутимые потери.

В последующие дни Хайфон, как и основные аэродромы базирования истребителей, подвергся новым ударам и часть самолетов была рассредоточена по запасным площадкам, откуда действовала парами и четверками, внезапно нападая из засад на ударные самолеты противника. В большинстве случаев МиГ- 19 благодаря прекрасным разгонным характеристикам удавалось избегать схваток с многочисленными «Фантомами» сопровождения, но так было не всегда. Впрочем, даже в этом случае они могли успешно постоять за себя.

8 мая в 08:47 четверка истребителей стартовала по тревоге – к Ен Бай на высоте 5000 м с юго-востока приближались две пары F-4. Взлетевшая ранее в 08:40 пара МиГ- 21 МФ 921-го полка выполняла роль приманки. Почти сразу же в воздух были подняты еще четыре истребителя занявшие южный рубеж. В это время первая четверка стремительно сближалась с противником и в 08:52 находясь на высоте 4000 м, ведущий второй пары Фам Ханг Сон обнаружил справа на дистанции 6 км на той же высоте американские самолеты. «Янки» также успели заметить МиГ-19 и произвели пуск ракет «Спэрроу», но вьетнамцы, сбросив подвесные топливные баки, и, энергично маневрируя, избежали попаданий, вскоре навязали противнику маневренный бой.

Пытаясь зайти вертким МиГам пары Нгуен Нгок Тьепа (ведущий вьетнамской группы) в хвост, пилот одного из F-4 после нескольких форсированных левых разворотов в ходе которых он выпустил два «Сайдуиндера», потерял скорость и был вынужден снизиться до высоты 1500 м. МиГ-19 Тьепа наоборот смог сохранить скорость и увеличив угол крена вьетнамец вскоре оказался у «призрака» на хвосте. Пилот МиГа уже был готов открыть огонь, когда F-4 нырнул в низкие облака. Два других «Фантома» находились в 2000 м и Тьеп направился к одному из них. Дистанция стремительно сокращалась и с 800 м пушки МиГа открыли огонь. Рывок американца к спасительным облакам оказался запоздалым и потеряв скорость, F-4 взорвался в воздухе.

Тем временем ведомый Тьепа – Тем, пытаясь следовать за своим ведущим, не смог сбросить баки и вскоре оторвался от группы и был атакован еще одной парой F-4. Несмотря на все усилия пилота топливные баки не желали отделяться от консолей МиГа, но и экипажам обоих «Фантомов» не удалось поразить уходивший на виражах одинокий вьетнамский истребитель. Более того, последний умудрился сам зайти американской паре в хвост и дать несколько прицельных очередей. Видимо одна из них зацепила вражеский самолет и оба F-4 ушли прочь. Сообщив об этом по радио Тем, получил приказ идти на посадку.

Между тем оставшейся паре «Фантомов» также пришлось несладко. После серии разворотов на форсаже в безнадежном стремлении поймать в прицел ускользающие МиГи, они вскоре также оказались на высоте около 1500 м, где были атакованы сами. Пилот ведущего F-4 смог на несколько мгновений раньше своего ведомого оценить обстановку и выровняв машину дал форсаж, поднявшись на 2000 м. Оба МиГ были внизу как на ладони, гоняя его ведомого как зайца.. Спустя мгновение один из МиГов начал набирать высоту, явно намереваясь не упустить беглеца. «Янки» к этому времени завершили разворот и произведя захват выпустили «Сайдуиндер», от которого вьетнамец легко увернулся. Однако это дало противнику бесценные мгновения, и он также смог скрыться в облаках.