История Авиации 2000 02

1* У большинства читателей может возникнуть предположение, что ВВС ДРВ испытывали недостаток в матчасти, однако это не так. Значительное количество самолетов находилось в законсервированном состоянии, «ожидая» своих пилотов. Рост вьетнамской авиации сдерживала нехватка летного состава подходящей квалификации, который с огромными трудностями готовили в Ейском высшем авиационном училище летчиков. При этом начинать надо было с азов грамотности, одновременно форсированно откармливая и тренируя физически будущих воздушных защитников неба Кохинхины.

2* До недавнего времени официально считалось, что его сбил майор Ле Тхань Дао, для которого эта победа была шестой. Однако к рассматриваемому времени он уже служил в 927-м полку и летал МиГ-21. на котором и одержал 10 мая свою шестую победу, сбив F-4.

«Пилоты, по самолетам!», – В 925-м истребительном авиаполку объявлена тревога.

В этом смысле куда более надежным оказалось пушечное вооружение, по мощи которого МиГ-19 превосходил любого противника, а стабилизированный автоматический прицел АСП-5Н, сопряженный с радиодальномером СРД-5, безотказно работал при любых перегрузках. Заметим, что по массе секундного залпа «девятнадцатый» превосходил МиГ-17 в 1,7 раза, а МиГ-21 с его ГШ-23 в контейнере ГП-9 ровно вдвое! Вместе с тем, занимая по летным характеристикам, по-существу, промежуточное положение между первым и вторым, МиГ-19 требовал исключительно грамотного применения, что на практике происходило далеко не всегда.

Идеальным вариантом являлась одна или несколько внезапных атак на восходящем маневре, в ходе которых пилоты Farmer'oB используя хорошую скороподьемность и разгонные характеристики своих машин обстреливали цели из пушек или производили пуски ракет, после чего быстро пикировали вниз, скрываясь на фоне местности или завязывали маневренный бой. Такая тактика требовала умения поражать цель с одного захода и некоторые пилоты с ее помощью добивались неплохих результатов.

Между тем, успешный финал войны весной 1972 г. был виден, что называется невооруженным глазом, и в среде вьетнамского командования возобладали шапкозакидательские настроения. Но если партизанская война продолжала вестись по всем правилам, то командование истребительной авиации, поддавшееся эйфории близкой победы, в значительной степени ослабило контроль за обстановкой, поднимая перехватчики без должного анализа тактической ситуации, считая, что значительный боевой опыт пилотов позволит, что называется, «дожать американцев». Это порой приводило к тяжелым последствиям, когда не имевшие БРЛС истребители этого типа, как впрочем и МиГ-17, направлялись на большие высоты, где они становились легкой добычей экипажей «Фантомов».

Именно это стало причиной потери 12 мая в схватке между четырьмя МиГ-19 и несколькими «Фантомами» одного вьетнамского истребителя сбитого УР «Спэрроу» с дистанции в 21 км. Причем, на этот раз F-4 шли ниже МиГов и были невидимы не только для пилотов последних, но и находились вне поля зрения операторов РЛС. Внезапный взрыв, уничтоживший ведомого в первой паре, заставил оставшиеся три истребителя снизиться, но так как целеуказание с земли отсутствовало, то над покрытыми джунглями горами противники разошлись не заметив друг друга.

Почти то же самое произошло 18 мая. Несмотря на то, что утром четверка МиГ-19, действуя на малой высоте, смогла подловить группу «Фантомов», пытавшихся нанести удар по авиабазе Ной Бай, и сбить один американский истребитель, в полдень все было снова проделано наоборот. Клюнув на выставленную американцами приманку (восьмерку F-4, шедшую на высоте около 6000 м), вьетнамское командование начало поднимать истребители на ее перехват.

Тем временем, находившаяся на малой высоте ударная группа атаковала УР «Сайдуиндер» набиравшую высоту над рекой Рок четверку «девятнадцатых» и сбила два истребителя. В конечном итоге бой все же удалось закончить в свою пользу: четыре МиГ- 17 923-го полка сбили два F-4 из состава ударной группы, а пара МиГ-21 927-го иап зайдя в хвост группе «демонстрантов» отправила вниз третий, но никой роли в этом МиГ-19 не сыграли.