История Авиации 2000 02

Первым из пилотов F-6 добился успеха лейтенант Дж.Куази, уничтоживший над районом Мианвали «Хантер». Второй уничтоженный самолет этого типа записал на свой счет флайт лейтенант Джавед. Затем отличились флайт лейтенанты К.Латиф и Рашид, сбившие по одному Су-7БМК. Лейтенанту Шарфразу повезло меньше – он смог лишь повредить индийскую «сушку». Заметим, что в тот день пилоты «двухмаховых» «Миражей» и F-104 претендовали соответственно лишь на одну и две победы, а наибольший успех выпал на долю дозвуковых F-86, которые лучше всего были освоены летным составом и потому снявшие пять «скальпов» (четыре «Хантера» и один Су-7). Наконец на восемь сбитых претендовали зенитчики.

В тот же день F-6 нанесли штурмовые удары по позициям индийских войск, в ходе которых уничтожили по официальным данным 18 артиллерийских орудий и склад боеприпасов. Несмотря на потерю фактора внезапности, индусы не отказались от возможности разгромить пакистанскую авиацию на немногочисленных аэродромах и на следующий день, 5 декабря, ожесточенные бои на подступах к авиабазам продолжались. Из летчиков истребителей наибольший успех в тот день выпал на долю флайт лейтенанта Сафдара, который на своем F-6 сбил два Су-7, а винг-коммандер Хатми и вылетевший с ним в паре флайт лейтенант Реза сбили по одному «Хантеру». Еще четыре «Хантера» свалили в тот день и«Миражи», однако зенитчики в тот день «достали» восемь индийских летательных аппаратов и снова доказали, что в локальных конфликтах именно они «снимают все пенки».

Видимо, это тот самый случай, когда индийцам удалось сбить в воздушном бою пакистанский F-6. Оцените дистанцию в маневренном бою сверхзвуковых самолетов. С течением времени вера пакистанцев в возможности F-6 не только не поколебалось, но и, видимо, упрочилась, о чем можно судить на основании того факта, что на вооруженные ВВС были приняты китайские истребители-бомбардировщики Q-5, являющиеся в сущности глубокой модификацией МиГ-19.

7 декабря, вылетев на свободную охоту, флайт лейтенанты Атиг и Муштаф вторглись в воздушное пространство противника и над районом Самба наткнулись на четверку Су- 7Б. Индусы не ожидали нападения над своей территорией и поплатились потерей двух истребителей-бомбардировщиков, a F-6 лейтенанта Вайада Али был сбит индийской ПВО. На следующий день свой «дубль» получил винг-коммандер Хашми, уничтоживший два Су-7 над Рисалавалой.

Второй F-6 (лейтенанта Шахида Резы) индийские зенитчики «подстрелили» 11 декабря. Всего же Пакистан признал потерю четырех F- 6: одного в воздушном бою и трех – от действий наземной ПВО. причем, один из них был сбит огнем своей зенитной артиллерии. ВВС Индии, в свою очередь, заявили об уничтожении восьми F-6, из которых не менее четырех было сбито в воздушных боях и еще столько же погибли в результате ударов по аэродромам, но при этом не признали сбитым в схватках с самолетами этого типа ни один Су-7БМК.

Как бы там ни было, но командование ВВС Пакистана сочло боевой дебют F-6 вполне удачным и вскоре произвело дополнительные закупки, доведя численность истребителей этого типа до 125. В ноябре 1980 г. в городе Камра заработал построенный при содействии КНР авиаремонтный завод, на котором проводились ремонт F-6 и их модернизация. На истребители, в частности, установили катапультные кресла английской фирмы «Мартин-Бэйкер» и пилоны для подвески американских ракет класса «воздух- воздух» AIM-9 «Сайдуиндер».

В 1979 г., после ввода в Афганистан советских войск, F-6 привлекались для защиты воздушных границ Пакистана от афганских и советских самолетов. Вначале такие инциденты заканчивались вытеснением нарушителей, позже – вооруженными столкновениями. Примечательно, что даже после поступления на вооружение более современных американских F-16 и китайских F-7P, F-6 не были списаны и даже сейчас обеспечивают ПВО каждого крупного аэродрома в Пакистане.