История Авиации 2000 03

Отражением проблем с материальной частью Люфтваффе свидетельствует тот факт, что несмотря на наращивание авиапромышленностью Германии производства самолетов в 1939 г., количество их в боевых частях увеличилось незначительно по сравнению с объемом их выпуска. Это объясняется вынужденным выведением из боевых соединений не соответствующих требованиям времени морально устаревших самолетов, которые когда-то были созданы в условиях спешки с целью как можно более быстрого обеспечения количественного роста германских ВВС. В то же время, накануне и в начале Второй Мировой войны численный рост Люфтваффе был резко замедлен за счет насыщения авиачастей самолетами, которые отвечали современным требованиям.

Тем не менее, воспользовавшись восьмимесячной паузой на Западном фронте, Германия смогла развернуть против союзников крупную авиационную группировку, куда были собраны практически все имевшиеся современные боевые самолеты.

Замечу, что в приведенной таблице не указаны учебные, транспортные, разведывательные и морские самолеты, а показана только ударная часть Люфтваффе, задействованная на Западе.

Несмотря на сосредоточение всех сил, массированное применение авиации и достигнутую внезапность удара, потери немецкой авиации в самый же первый день наступления достигли рекордной отметки за всю историю Второй Мировой войны.

Итоговые потери Люфтваффе в самолетах в ходе кампании на Западе за период с 10 мая по 30 июня [126]

Типы машин	Потери	10-31 мая	1-30 июня
	Общ./Безв.	Общ./Безв.	Общ./Безв.
Бомбардировщики	691/477	512/350	179/127
Пикировщики	164/123	106/75	58/48
Штурмовики	19/5	8/2	11/3
Одном, истребители	376/250	209/136	167/114
Двухм.истребители	171/121	118/79	53/42
Ближние разведчики	190/124	151/96	39/28
Дальние разведчики	134/87	98/67	36/20
Транспортные	214/140	188/122	26/18
Самолеты связи	65/33	54/26	11/7
Морские самолеты	43/37	26/25	17/12
Прочие типы	6/4	-/-	6/4
Все типы	2073/1401	1470/978	603/423

Безвозвратные потери Люфтваффе в самолетах в мае 1940 г. [123]

Дата	Реальн. потери	Объявлн. потери	Соотнош.
10 мая	304	26	11,7/1
10-15 мая	539	173	3,11/1
15-31 мая	439	220	2,0/1
Итого 1*	978	393	2,5/1 2*

^1* Итоговые величины за период с 10 по 31 мая.

^2* Дана усредненная оценка.

Итоговые потери личного состава Люфтваффе в период Кампании на Западе с 10 мая по 30 июня [124]

Категории личного состава	Убиты	Пропало без вести	Ранено	Итого
Летный состав	1092/136	1930/339	1395/205	4417/680
Остальные категории	630/33	104/3	1502/80	2236/116
Все категории	1722/169	2034/342	2897/285	6653/796
В числителе приведена общая цифра военнослужащих, а в знаменателе указаны офицеры.

Изменение численности истребителей Bf109 во 2-м и 3-м Воздушных флотах [134]

Дата	Количество самолетов в строю/боегот.
На 10.05.1940	1266/897
На 20.07.1940	809/656
На 10.08.1940	934/805

Изменение численности истребителей Bf110 во 2-м, 3-м и 5-м Воздушных флотах [136]

Дата	Количество самолетов в строю/боегот.
На 10.05.1940	372/247
На 20.07.1940	278/200
На 10.08.1940	289/224

Потери Германии только за этот день, согласно данным книги рекордов Гиннесса об авиации, превысили все ее предшествующие совокупные потери, начиная с польской кампании [121]. Дальнейшие бои наряду с победами приносили и серьезные издержки.

Согласно свидетельству командующего 2- го Воздушного флота Альберта Кессельринга беспрерывные боевые действия по поддержке немецких войск Группы армий «Б» Ф. фон Бока через 16 дней после начала кампании – то есть уже к концу мая – «истрепали наших людей и боевую технику, и снизили нашу боевую мощь до 30-50%» [122].

Немецкая пропаганда тщательно скрывала понесенные потери. Действительное же положение было достаточно серьезным в чем можно убедится из анализа приведенных данных. Как видим, только к концу месяца объявленные потери самолетов Люфтваффе примерно сравнялись с потерями только первого дня боев. Достаточно серьезными были и потери в летном составе.