История Авиации 2000 05

Следующей весной полеты С-55 возобновились. Экономические показатели итальянского гидроплана были довольно высоки. В этом отношении он считался лучшим из гидросамолетов ДВУ. «Савойя» была в четыре раза выгоднее в эксплуатации, чем МП-1 (гражданский вариант МБР-2) и несколько экономичнее сухопутного «Сталь- 3». Если у последнего один тонно-километр обходился в 10 руб. 25 коп, то С-55 укладывался в 9 руб. 37 коп.

Но вскоре последовала новая катастрофа. 26 июня 1935 г. лодка Л- 840 с экипажем А.П.Святогорова вылетела из Александровска в Хабаровск с девятью пассажирами (в том числе один ребенок) и 157 кг почты. Над проливом Машина попала в плотную облачность и прижалась к воде. Последнюю радиограмму с борта «Савойи» приняли около 12 часов дня – экипаж запрашивал сводку погоды. Примерно в это же время самолет видели с катера «Москальво» у мыса Чихачева. Далее лодка исчезла. Начались поиски. Привлекли моряков и авиацию. Пролив прочесывали и две оставшиеся «Савойи». Но ничего не нашли. Впоследствии отыскали красноармейца из топографической партии, показавшего, что видел, как большая летающая лодка приблизилась к берегу материка, но не рискнула лететь через сопки в тумане и повернула обратно. Случай расследовала специальная комиссия, которая перебрала немало версий, но ничем не смогла их подтвердить. Наиболее экзотической из них являлось предположение, что С-55 сбила японская подводная лодка, забравшаяся в наши территориальные воды для разведки (последнюю действительно видел пограничный дозор).

Еще один С-55 списали после аварии в 1936 г. К июню следующего года в парке ДВУ осталось всего одна «Савойя», да и то неисправная. Машина требовала сложного ремонта, за который в Хабаровске не брались. Инспектировавшая ДВУ в апреле 1937 г. комиссия ГУГВФ рекомендовала ее списать. Но очень уж было жалко-другой летающей лодки с такой дальностью и грузоподъемностью на Дальнем Востоке не было. Записали в план: отремонтировать к августу. Но не смогли. В годовом отчете ДВУ записано: «Самолет… С-55 не эксплуатировался в связи с его полной непригодностью к полетам и не был восстановлен из-за отсутствия ремонтной базы для этого типа самолетов в Хабаровске.».

Срок ремонта перенесли на начало летней навигации 1938 г В январе того года «Савойя» еще числилась за ДВУ, но уже весной ее списали. В акте записано: «Выбыл за износом и снятием с эксплуатации». Так закончилась история пяти «Савой».

АВИАЦИЯ В ЛОКАЛЬНЫХ ВОИНАХ

Александр Булах

Небо Мадрида

Появление эскадрилий, оснащенных советскими истребителями, под Мадридом серьезно изменило соотношение в небе над городом. Однако франкисты по-прежнему надеялись на скорое падение революционной столицы, благо к этому времени погода серьезно облегчила дейсвия их бомбардировочной авиации. Но этим надеждам было не суждено сбыться.

КРОВАВЫЙ НОЯБРЬ

Обозначившееся в начале ноября 1936 г. быстрое усиление республиканской истребительной авиации на Центральном фронте под Мадридом в значительной степени было нивелировано дальнейшим ухудшением погодных условий. Поздняя (по российским меркам) испанская осень принесла проливные дожди, вскоре превратившие аэродромы в болота. Низкие тучи закрывали небо, а висевшая над землей дымка ограничивала видимость и затрудняла работу постов ВНОС, наблюдавших за воздушным пространством на подступах к городу. Серьезно затрудняло контроль над небом и то обстоятельство, что франкисты находились фактически в предместьях и сведения о появлении их самолетов поступали в истребительные эскадрильи в тот момент, когда те уже пересекали городскую черту.

Противник довольно быстро начал извлекать выгоду из создавшегося положения, и в дополнение к ночным бомбежкам вновь начал террористические напеты в дневное время. Почти постоянно мелкие группы бомбардировщиков (как правило, по три машины) появлялись над крышами домов. Поскольку времени у пилотов каудильо было мало (в любую минуту можно было ожидать атаки республиканских истребителей), то бомбы летели вниз без особого разбора. В результате бомбардировке подверглись здания Музея современного искусства, Института имени Кахаля, Национальной библиотеки, Археологического музея, Музея «Прадо» и даже Лирийского дворца герцога Альбы, где после захвата Мадрида собирался обосноваться генерал Франко. Любопытно, что будущую резиденцию генералисимуса, изуродованную бомбами его летчиков, охраняло подразделение милиции поголовно состоявшее из коммунистов – главных противников главаря мятежников!

17 ноября спорадические налеты продолжались с 09:00 утра до 02:00 ночи следующих суток. Вторая половина ночи прошла относительно спокойно, а затем городские улицы вновь потрясли разрывы авиабомб. К сожалению, плата за это варварство оказалась весьма небольшой. Не имея необходимого запаса времени в 10-15 минут для взлета и выхода на перехват, немногочисленная республиканская авиация была практически бессильна помешать медленному уничтожению древнего города.